Første elbil med 1000 Volt i 2025

Det første elektriske kjøretøyet med 1000-Volt-bordspenning er snart her! I jakten på raskere lading for elbiler er svaret fra bilindustrien ofte: øk ladeeffekten. Dette kan oppnås ved å øke spenningen i bordstrømnettet. Jo høyere spenning, desto raskere strøm til batteriet.

I de siste årene har produsentene økt høyspenningen fra 400 til 800 Volt, men nå er ikke dette nok lenger! Den kinesiske bilprodusenten BYD er blant de første som introduserer en plattform for elbiler som er designet for en bordspenning på hele 1000 Volt. Denne typen batterisystem kan både lade og tappe energi i rekordfart.

BYD hevder at batteriet i den nye plattformen kan ta imot energi som gir 300 km rekkevidde på rundt fem minutter. Dette vil gjøre ladingen like rask som å fylle bensin på en forbrenningsmotor. I tillegg skryter BYD av en C-rate på 5C, noe som viser hvor raskt batteriet kan lades eller tappes.

To luksusmodeller, Han L og Tang L, vil først få tilgang til denne nye plattformen. C-raten måler hastigheten på lading og taping i forhold til batteristørrelsen, og med 5C kan BYD-batteriet fylles opp eller tappes helt på bare tolv minutter – fem ganger raskere enn tidligere.

Selv om BYD nå kan tilby denne teknologien, vil faktisk ladeeffekt også avhenge av ladepunktet. For øyeblikket har det lynraske ladesystemet Ionity kun en kapasitet på 350 kW, noe som betyr at ikke hele potensialet fra 1000 Volt BYD kan utnyttes fullt ut. For å imøtekomme dette samarbeider BYD med Shell for å bygge et høyt spenningsladestasjonnettverk i Kina.

Høyvoltsystemet reduserer ventetid ved ladestasjonene, noe som er svært tiltalende for dem som tar lengre kjøreturer med elbil. Med 1000 Volt heves standarden ytterligere, nærmere nivået til godstog og store industrimaskiner.

Selv om høyvoltteknologi er en fordel for langturbiler, er det mindre nødvendig for små elbiler som pendler. Høyspenning krever omfattende sikkerhet og isolering, noe som kan øke kostnadene. Derimot gir den høye C-raten mindre oppvarming ved hurtiglading, noe som kan forlenge batteriets levetid.

I dag er 800 Volt fortsatt standard i mange elbiler, men ikke alle følger denne trenden. En tidlig adopter av 800-Volt-bordspenning var Porsche Taycan, sammen med Audi e-tron GT, som også benytter denne teknologien.