BYD Atto 2: Kompakt E-SUV i Norge

BYD Atto 2: Er et kompakt E-SUV fra Kina mer enn bare gjennomsnittet? Dette spørsmålet stilles når man ser på den nyeste modellen fra BYD, som tilbyr en mer seriøs tilnærming sammenlignet med andre fargerike modeller som Atto 3 og Dolphin Surf.

Interiøret i Atto 2 har en kvalitet som imponerer, med myke materialer som strekker seg hele veien til bakdørene. Fargepaletten er holdt i stilige gråtoner, og de to store skjermene gir et moderne preg, selv om rattdesignet kan fremstå som noe ordinært.

Når det kommer til tekniske egenskaper, leverer Atto 2 på flere områder. Den 4,31 meter lange SUV-en har en håndfri oppbevaringsløsning via mobiltelefonen, og infotainment-systemet reagerer raskt. Skjermen kan lett forveksles med Googles Android, men er faktisk basert på BYDs egenutviklede programvare, som inkluderer interessante funksjoner som en snurring til midtskjermen og til og med en karaoke-app!

Nå, la oss se på spesifikasjonene: Atto 2 har en synkronelektromotor med en maksimal ytelse på 130 kW (177 hk) og et maksimalt dreiemoment på 290 Nm. Den akselerer fra 0 til 100 km/t på 8,3 sekunder, mens topphastigheten er 160 km/t. Selv om den er effektiv, er rekkevidden med 238 km litt skuffende sammenlignet med konkurrentene.

Batterikapasiteten er på 45,12 kWh, og bilen har hurtiglading med en maksimalt ladekapasitet på 65 kW. Imidlertid tar det opptil 37 minutter å lade fra 10 til 80 % med DC-lading. Trenger du mer infrastruktur og kortere ladetid, kan dette være et problem.

Atto 2 er også designet for komfort med blant annet el-seter, ryggekamera og varmepumpe som standard, noe som ikke er vanlig i denne prisklassen. Men for ekstra lys og andre funksjoner som 360-graders kamera og oppgradert infotainment, må man betale for Boost-linjen, som koster 3000 euro ekstra.

Men hvordan fungerer det på veien? Kjøreopplevelsen er bra, men ikke for de som har et sterkt behov for dynamikk, da oppsettet er mer mykt og komfortabelt. En smule støy fra vinden kan også høres på motorveien.

Når det gjelder sikkerhets- og assistansesystemene, er de ikke spesielt imponerende. På motorveien kan bilen vingle mellom feltene ved aktivert cruise control, og føreren får hyppige advarsler om oppmerksomhet.

Alt i alt gir Atto 2 en solid ytelse til en rimelig pris. Med en grunnpris på 31.990 euro og en testet pris på 34.990 euro med ekstrautstyr, er det en attraktiv løsning for de som ønsker et rimelig B-SUV med god garanti og serviceintervall.

Konklusjon: Atto 2 oppfyller kravene til et budsjettvennlig E-SUV, men vil være mest egnet for kortere turer. Det er synd at variasjonen i utstyr er begrenset og assistansesystemene ikke er på topp. AUTO BILD gir modellen en karakter på 1,9.