BYD introduserer 1000V elbil med hurtiglading

BYD, den kinesiske bilprodusenten, har nettopp annonsert en revolusjonerende elektrisk bilplattform med en imponerende bordspenning på 1000 volt, som gir mulighet for å lade bilen på bare fem minutter.

Den vanligste fremgangsmåten for å redusere ladetiden på elbiler har vært å øke ladeeffekten, noe som i hovedsak oppnås gjennom høyere spenning i elektriske systemer. Dette har ført til en økning fra 400 volt til 800 volt i mange av dagens nye elbiler. Men med sin nye plattform tar BYD steget videre til 1000 volt.

Med denne nye teknologien lover BYD at elbilene kan lade opp til 400 kilometers rekkevidde på bare fem minutter, noe som tilsvarer tiden det tar å fylle en vanlig bil med bensin. For sammenligning, nåværende elbiler tar ofte minimum en halvtime for samme rekkevidde, mens noen modeller med 800-volt-systemer, som Porsche Taycan og Hyundai Ioniq 6, bruker omtrent 20 minutter.

BYD introduserer denne plattformen først i sine toppmodeller, sedanen Han L og SUV-en Tang L, som snart vil bli tilgjengelige i Kina. Teknologien skal være tilgjengelig allerede i mars ifølge kinesiske medier.

C-Raten er en annen imponerende spesifikasjon, som viser hvor raskt batteriet kan lades og utlades. Med en C-rate på 5C kan BYDs 1000 volt batteri lades eller utlades helt på bare 12 minutter. Dette gir en betydelig forbedring fra den tradisjonelle 1C, hvor det tar minst én time for et batteri å gå fra 0 til 100 prosent.

Men det er viktig å merke seg at for å dra nytte av den raske ladetiden må bilene bruke spesifikke BYD-ladestasjoner. Den nåværende ladeinfrastrukturen, inkludert det superraske Ionity-nettverket, har ennå ikke kapasitet til å utnytte fullt ut det potensialet som 1000 volt-plattformen representerer.

En høyspenningsløsning har blitt et sterkt salgspunkt, særlig for langdistansereiser med elbil. Jo raskere man kan lade, desto bedre er det for kundene. 1000 volt setter en ny standard, som til sammenligning ligger på nivå med strømmen som kreves for tunge maskiner og lokomotiver.

For mindre elbiler, som ofte brukes for pendling, kan slike avanserte systemer imidlertid være unødvendige og dyre å implementere på grunn av kravene til sikkerhet og isolasjon. Likevel er de høye C-ratene en fordel, da de reduserer varmeutviklingen under lading, noe som igjen kan forlenge batteriets levetid.

Mens 800 volt nå er standarden for mange moderne elbiler, har BYD nå gått enda lenger med sine 1000 volt. Men spørsmålene gjenstår: Er dette virkelig fremtiden for elbilteknologi, eller er det bare et PR-triks? BYD har tidligere lovet å innføre autonom kjøring gratis i alle sine modeller, men implementeringen er ennå ikke sett. Med denne nye lovnaden er det opp til BYD å levere. Uten riktig infrastruktur vil det imidlertid fortsatt ta tid før forbrukerne kan oppleve denne teknologien.