Skal vi ha blokkering gebyrer for elbil-lading?

Blockeringsgebyr ved for lang lading av elbil er et tema som engasjerer mange bilførere. Når et elektrisk kjøretøy står for lenge ved en ladepunkt, kan det påløpe ekstra kostnader for å hindre at andre biler tar opp ladestasjonen. Dette har ført til frustrasjon for mange, spesielt når de overser tidsgrensen.

Recent case involved Jan G., som fikk en regning på 40,11 euro for bare 11,66 kWh strøm. Med en gjennomsnittlig husholdningspris på omtrent 0,42 euro per kWh, skulle ladingen ha kostet bare 4,89 euro. Spørsmålet blir da: Hva forklarer differansen på 35,22 euro?

Jan hadde parkert sin bil sent på kvelden i sentrum og forlot den i 12 timer. På regningen ble bare totalprisen oppgitt, men kostnadsøkningen kom fra gebyret leverandøren tar når ladingen overstiger en viss tidsramme.

I et annet tilfelle i Baden-Württemberg, opplevde en bilist å bli ilagt 19,10 euro i gebyrer etter å ha overskredet den tillatte ladetiden. Retten avviste kravet, da gebyrene var klart beskrevet i avtalevilkårene og var markedsmessig akseptable. Dette understreker at gebyrene skal fremme tilgjengeligheten av ladestasjoner for andre elbil-eiere.

Symptomet på at det er et tilbud om belastning fra energileverandører gjelder når elbiler står for lenge ved ladestasjoner, og forekomsten av ladestasjoner varierer. Ifølge ADAC er det vanlig blant selskaper å innføre slike gebyrer. For eksempel tar EnBW ti cent per minutt etter fire timers lading, med et maksimumsgebyr på 12 euro per lading.

Shell, derimot, tar ikke gebyrer for sitt eget nettverk, men hvis du bruker en annen ladekort, kan du bli pålagt gebyrer fra kortutstederen. De lokale strømleverandørene har også sine egne ordninger. Eksempelvis krever noen byverk ti cent per minutt etter kun én time for hurtiglading.

BMW Charging har strenge gebyrer som trer i kraft etter bare 90 minutter ved hurtiglading, som kan bli kostbart. Tesla utnytter også dette; de som finner seg selv på en full superlader blir ilagt 50 cent per minutt.

Å navigere mellom lokale parkeringsregler og potensielle kostnader kan bli komplisert. Det er viktig for elbil-eiere å være oppmerksomme på hvor de lader og hvilke parkeringsbestemmelser som gjelder. En undersøkelse fra ADAC viste at 75 % av de spurte er enige i at blokkeringsgebyr er en rimelig måte å håndtere problemet på, selv om det eksisterer mange forskjellige regler som varierer i tidsperioder og beløp.

Hvordan unngå gebyrene? Foreløpig finnes det ingen enhetlig regulering av disse gebyrene. Det anbefales at elbil-førere sjekker vilkårene for nettverksoperatører og vurderer å sette på påminnelser for å unngå å overstige tillatt tid. Nøkkelen til å navigere gjennom systemet er å være informert og oppmerksom på det enkelte ladetilbudet og dets gebyrer.