Test av Hobby Maxia Van 680 DT

Hobby Maxia Van 680 DT imponerer med sitt geniale romkonsept.

Det er ingen hemmelighet at alle elsker hecksittgrupper. De ideelle er runde og store, helst i U-form, med fantastisk utsikt takket være vinduer plassert rundt hele plassen. Men hvorfor ser vi ikke flere av dem? Svaret ligger som regel i lagringsplassen!

De fleste campingvogn-folk ønsker å få plass til så mye som mulig bak, og en sittgruppe kan stjele verdifull plass. Dette gjelder særlig for delintegrerte og integrerte biler. I en kassebil derimot, ville en hecksittgruppe vært perfekt, ettersom dette området vanligvis kun brukes til å sove. Store ting som sykler må uansett transporteres utenfor, hvilket ofte gjør det vanskelig å sette opp sengene.

Ved å implementere hecksittgruppen kan man samtidig eliminere den som regel lite brukte og ubehagelige sittebenken fra halvdinetten. Plassen som oppnås kan deretter brukes til for eksempel badet. Det virker som en åpenbar løsning, og det er kanskje nettopp dette hobby har tenkt på ved å tilby et alternativ til modellen Maxia Van 680 ET.

La oss se nærmere på Hobby Maxia Van 680 DT. Det er en “alt-i-ett”-van fra Hobby – omgjort til arbeidsrom, fritidslounge eller rullende soverom, alt under ett tak. Det høres kanskje ut som en DIY-løsning, men det er klart gjennomtenkt og, langt ifra, resultatet av en rask beslutning.

Kjernen i innredningen er en romslig sittgruppe bak, bestående av to motsatte benker som forvandler soveplassen til et koselig oppholdsrom. Bordet, selv om det er litt lite, fungerer også som frokost- eller skrivebord takket være en montasje bak førersetet. De roterbare stolene for både fører og passasjer gir ekstra sitteplasser, samtidig som den vanlige sidestuen bak førersetet gir plass til et skap – veldig praktisk.

Spesifikasjoner for Hobby Maxia Van 680 DT:

• Motorisering: 2.0 TDI Blue Motion 180
• Effekt: 130 kW (177 hk) ved 3600/min
• Slagvolum: 1968 cm³
• Dreiemoment: 410 Nm ved 1300/min
• Maksimalhastighet: 165 km/h
• Gir/drivlinje: 8-trinns automatisk/forhjulsdrift
• Tankinhold/brennstofftype: 75 l/diesel + 18 l AdBlue
• Lengde/Bredde/Høyde: 6836/2040/2858 mm
• Vekt klar for kjøring/nyttelast: ca. 3234/266 kg
• Tilhengervekt (bremset/ikke bremset): 2500/750 kg
• Grunnpris/testbilpris: 69.750 Euro / 72.066 Euro

Med alt dette i betraktning, er designet svært praktisk. Sittgruppen bak er romslig og komfortabel, og ryggene er justerbare for maksimal komfort. Når tiden er inne for å legge seg, er det ingen problemer med sengen. Den kan enkelt settes opp på 20 sekunder. Og hvis du tror at en benk som også kan brukes som seng ikke kan være komfortabel, ta feil av Hobby! De leverer komfortable madrasser med toppere som gir en ekstra luksusfølelse og tilpasser seg perfekt slik at du slipper å slite med laken.

På nedre delen sørger lameller for stabilitet. Det er imidlertid noen mindre ting som kunne vært bedre. For eksempel er klemholderen til det sentrale bordbeinet litt beskjeden i bruk, og kunne gjerne vært gjort lettere. Og det er verdt å merke seg at den godt utstyrte testbilen bare har 266 kg nyttelast.

Positivt er det at alle tilgjengelige flater utnyttes til lagring. Dieselvarmeren tillater at gassbeholderen kan reduseres til en liten flaske, noe som frigjør plass til badet og skapet. Kjøkkenet er også svært romslig med god arbeidsoverflate, krydderhyller, håndklehyller og skuffer.

Bygget på en VW Crafter-konstruksjon, leverer Maxia Van utmerket ytelse. Spesielt på lange turer oppnår den enestående stabilitet og kraft takket være sitt lange akselavstand. Den er også utstyrt med moderne assistentsystemer som er av høyeste kvalitet.

Konklusjon: Vi er imponert over dette konseptet som skiller seg ut fra mengden. Som et kjøretøy for kjøring, last og fritid møter Maxia mange behov. Det største minus er den lave nyttelasten i forhold til det gode utstyret, så en oppgradering vil sannsynligvis være nødvendig.