Peugeot 3008: Hybrid vs. Elektrisk

Peugeot 3008: Hvilken versjon er best – hybrid eller elektrisk? Det er et spørsmål mange stiller seg når de vurderer denne populære modellen. For å skille mellom de to variantene kreves det mer enn bare en rask titt – forskjellene er subtile, med varierende felger og etiketter. Det elektriske alternativet har også E-merkingen for enkel identifisering.

Interiøret minner mye om forgjengeren, men den har fått en moderne vri med en imponerende LED-belysning som gir en futuristisk følelse. Den kompakte midtkonsollen og det lille rattet, plassert under instrumentpanelet, er fortsatt til stede, noe som gir en SUV-aktig følelse. Den nye versjonen har imidlertid gjort kurvaturene mer funksjonelle, med justerbare knapper for hurtigvalg ved siden av den sentrale skjermen, og disse er nå utført i et annet materiale enn metall.

For de høyere sjåførene kan 3008 være et problem. Med en sittehøyde som er 26 cm over bakken, byr den på god oversikt, men personer over 1,90 meter har rapportert om utfordringer med det lavt plasserte rattet som kan ligge på fanget. Også baksetet er primært tilpasset middels høye passasjerer, noe som kan føre til trange knutepunkter dersom to lange mennesker sitter bak hverandre. Den bakre seteryggen har ikke særlig justerbarhet, men det er en midtarmestøtte tilgjengelig som standard.

Når det kommer til motorytelse, byr Peugeot 3008 Hybrid 145 på en mildhybrid med en 1,2-liters turbobensinmotor. Det trekker 230 Nm moment, men akselerasjon fra stillestående kan føles treg. Den elektriske støtten introduserer en forsinkelse når man trykker på gasspedalen, men det gir en smidig og nesten stillegående kjøreopplevelse éttersom man nærmer seg bykjøring.

Peugeot E-3008 er derimot klart raskere når det kommer til spurt – den tyngre elektriske varianten tilbyr imponerende ytelse, med 345 Nm og 213 hestekrefter. Den har også en topphastighet på 170 km/t, men flere sjåfører kan oppleve at denne isnærmer seg sakte når de er i ferd med å nå den. Det er avgjørende å overveie både ladehastighet og rekkevidde, med gjennomsnittlig forbruk som er litt høyere enn ønsket.

For de som planlegger å kjøre 60.000 km, er det også avgjørende å vurdere kostnader relatert til strøm og vedlikehold. For bensinversjonen er disse kostnadene betydelig lavere på flere områder, men den elektriske modellen kan tilby fordeler for de som lader hjemme og har mesteparten av sin kjøring i bymiljø.

Det klare konklusjonen er at valget mellom Peugeot 3008 Hybrid og E-3008 faller tilbake på brukerens behov. Nyte fordelene ved lavere vedlikeholdskostnader med elektrisk drift, eller vil man ha den familiære påliteligheten til en bensinmotor?