Mercedes-AMG GT 63 vs SL 63: Sportstest

Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ og SL 63 4MATIC+ har vist seg å være to kraftfulle sportsbiler som nærmer seg hverandre i ytelse som aldri før. Gitt at SL-modellene tidligere har vært basert på komfort og luksus, bringer den nyeste generasjonen en spennende vri med sportsgenskaper.

Tradisjonelt har SL-navnet stått for 'Super-Leicht', men med introduksjonen av R 230-modellen i 2001, som hadde et tungt stålklappet tak, har SL blitt en luksusroadster av betydelige proporsjoner. Allerede med flere åpne toppmodeller i sortimentet, inkludert GT Roadster og S-Klasse Cabriolet, har synergi mellom disse modellene alltid vært interessant.

AMG har hentet inspirasjon fra GT og SL, og ønsket å kombinere ytelsen til begge bilene i én plattform. Med SL som en elegant sportsbil og GT som en kompromissløs ytelsesbil, er målet å gjenopplive den sportslige ånden av roadstere.

Begge bilene deler drivlinjer, inkludert en kraftfull V8-motor med BiTurbo-teknologi. Mens SL 63 Ytelsen strekker seg til 585 hestekrefter, har GT 63 S, som har spesifikasjoner for plug-in hybrid, en utrolig ytelse på 816 hestekrefter. Dette gir et sterkt inntrykk av hva som vil komme i fremtiden.

Det er tydelig at GT 63 har blitt mer brukervennlig enn før. Med en ny, mer komfortabel chassisinnstilling, kan man nå enkelt håndtere bilens girsystem, noe som tidligere var en utfordring. Den nye modellen tilbyr også ekstra funksjoner som bakseter og mer plass i bagasjerommet, som rommer opptil 675 liter. Med firehjulstrekk og en ni-trinns sportsautomatik bygd inn, er dette en bil som tar vare på sine kjørebehov.

Innvendig finner vi mye av den samme luksuriøse atmosfæren i SL, men med tilpassede justeringer for et mer sportslig interiør. Det digitale infotainmentsystemet inkluderer en berøringsfølsom skjerm for takmekanismen, noe som gir et moderne preg.

Begge modeller har desidert utviklede kjøremoduser, med Normal, Sport, Sport+ og Race tilgjengelig, mens SL-modellen tilbyr en mer ukomplisert lydoverføring til føreren.

På teknisk nivå er det ikke mange forskjeller mellom de to. Begge har keramiske bremser og AMG-sportseter, men de har forskjellige dekk; GT-halvdekk er nyere og mer tilpasset ytelse, mens SL-modellen fortsatt bruker eldre dekkteknologi. Dette er avgjørende for den følsomheten man ønsker i forhold til bilens kjøreegenskaper.

Oppsummering viser at SL 63 har aldri vært nærmere en sportbil enn nå, med en plattform som bidrar til latterlig ytelse og dynamikk. AMG har gjort utvilsomt en fantastisk jobb med å balansere de respektive egenskapene for å gi sjåføren en følelse av tillit og kontroll.