Fiat 600 Hybrid DCT: En ny variant av klassikeren

Fiat 600 Hybrid DCT er tilbake i ny drakt: Hvordan klarer den seg som hybridbil?

Med slutt av 90-tallet fikk Fiat 600 en ansiktsløftning, og nå er den endelig tilbake med både elektrisk og hybridversjon. Den er ikke kjempestor, men med sine 4,18 meter fremstår 600 som en oppgradert versjon av lillebror 500. Den har et vennlig, litt rundaktig utseende med karakteristiske store frontlykter, og for ikke å glemme at det er en 600, er det flere steder på bilen hvor merket er fremstilt.

Sammenlignet med den nåværende 500-modellen, er 600 betydelig større. Den er over 50 cm lengre og 10 cm bredere, noe som gir en luftig følelse foran, selv om det kan være litt vanskelig å komme seg inn, da det er et høyt, bredt dørsvelte som kan være i veien. Baksetet er ikke så stort som forventet, spesielt når det kommer til kneplassen; men takhøyden er derimot tilfredsstillende.

Interiøret er avslappet og ikke preget av overdrevent luksusjag. Selv om man finner mye hardplast, er materialene interessante og gir en uformell følelse. Det er også en dashbordhute over det syv tommers instrumentpanelet inspirert av 50-tallets 600-modell, med mange konfigurasjonsmuligheter.

Det 10,25 tommers berøringsskjermen krever litt tilvenning. Grafikken er enkel, men menyer kan virke ganske ulogiske. En ekstra klimakontrollknapp på skjermen og en god volumknapp er positive sider ved infotainment-systemet. Testbilen, "La Prima", er godt utstyrt med funksjoner som klimaautomatikk, navigasjon, oppvarmede seter med massasjefunksjon og stilige setetrekk med elfenbensfarge.

Under panseret finner vi en 1,2-liters hybridmotor med 100 hestekrefter, kombinert med en seks-trinns dobbelclutchgirkasse og en liten elektrisk motor på 29 hestekrefter. 600 hybrid kan nå en toppfart på 184 km/t og akselererer fra 0 til100 km/t på 11 sekunder. Mens prestasjonene er tilfredsstillende opp til 130 km/t, blir det merkbart tregere over dette.

Imidlertid er hybridteknologien fra Stellantis ikke helt sømløs. Bilen har en tendens til å akselerere med en liten forsinkelse, og motorlyden kan virke grov. Til tross for dette har 600 en behagelig og fredelig kjøreopplevelse i bykjøring. Den lettvinte styringen er tilpasset bykjøring, selv om den mangler tilbakemelding.

For prisen begynner Fiat 600 Hybrid på 25.490 euro, men testbilen med "La Prima"-utstyr koster fra 30.990 euro. Den gode nyheten er at Fiat tilbyr en klar og godt strukturert prisliste for 600.

Felles for 600 er at den gir et kapabelt alternativ for de som er glad i 500, men har behov for mer plass. Designet og innvendig stil er like sjarmerende som den mindre modellen, selv om hybridversjonen ikke helt overbeviste oss. AUTO BILD gir den en testscore på 3 av 5.