Cupra Leon VZ Extreme 2.0 TSI Test

Den nyeste oppgraderingen av Cupra Leon VZ Extreme 2.0 TSI har ikke bare fått et ansiktsløft, men også et moderne infotainment-system. Men er denne fornyelsen virkelig til det bedre?

Enkel kjøring er ikke lenger en selvfølge. Før man kan komme seg ut på veien, må føreren først deaktivere den akustiske fartskontrollen og Lane Assist. I tillegg har knappen for å slå av start-stopp-systemet blitt fjernet helt, noe som skaper litt frustrasjon. Dette kan få en til å tenke at det tidligere modellen ikke var så slitt likevel.

Men et spørsmål gjenstår: Er den nye modellen virkelig bedre? Står det nye utstyret i forhold til den forbedrede ytelsen? Tidligere har vi allerede testet Cupra Leon, så vi bestemmer oss for å ta den til Sachsenring for å finne svar.

Cupra Leon VZ Extreme kommer med 300 hestekrefter og et imponerende dreiemoment på 400 Nm. Den viktigste nyheten er at faceliftet av modellen ikke gir tilgang til 333 hk-versjonen for femdørsmodellen. Men den får derimot et driftssystem med Torque Splitter, noe som gir en morsommere kjøreopplevelse.

De tekniske spesifikasjonene for Cupra Leon VZ Extreme 2.0 TSI er som følger: motoren er en 2-liters turbo med 221 kW, som yter 300 hk. Kjøretøyet har en 7-trinns dobbelclutchgirkasse og veier under 1,5 tonn, noe som gir et fint forhold mellom vekt og hestekrefter.

Økt pris har vært en konsekvens av oppgraderinger, med dagens modell prissettet til 55.110 euro, noe som er et betydelig hopp fra 44.970 euro for den forrige modellen. Hvordan står denne prisen seg når vi tar den med på veien?

Når vi setter oss bak rattet, merker vi umiddelbart kvalitetsfølelsen i det avflatede rattet. En knapp gir oss mulighet til å velge mellom forskjellige kjøremodi, og i det mest sportslige innstillingen, reagerer bilen skarpt og engasjerende.

Det er imponerende å se at den akselerer fra 0 til 100 km/t på bare 5,3 sekunder. Den har også gode bremsesystemer som viser sitt potensial ved høyere temperaturer. Likevel, til tross for de sportlige detaljene, er støyen fra assistentene av og til irriterende - noe Cupra dessverre ikke kan kontrollere.

Derfor, selv om den nye modellen kun er to tideler raskere enn sin forgjenger, er det klart at faceliftet forbedrer brukeropplevelsen. Er nyskapingen verdt den økte prisen? Det er kanskje et spørsmål om hva man vektlegger mest i en bil.