Audi RS e-tron GT performance: Elektrisk kraft

Den elektriske skjønnheten: 925 hestekrefter i Audi RS e-tron GT performance.

Audi RS e-tron GT performance kan i realiteten beskrives som en Porsche Taycan Turbo S med de karakteristiske fire rings. De gode genetikkene fra Neckarsulm og Zuffenhausen gir denne elbilen et slikt sexappeal at den trekker til seg oppmerksomhet på gaten.

Reaksjonene på testbilen var alt fra "flott farge" til "endelig en Audi som ser bra ut igjen". Dette kan tilskrives de markante designelementene som det tilgjengelige karbondekket eller karboninnleggene i støtfangeren og dørlister, som harmonerer perfekt med den nye fargen Bedfordgrønn og fremhever bilens ytelser.

Den sporty profilen samsvarer med kraften: RS e-tron GT har to permanente synkrone motorer, én foran og én bak, som gir utrolige 925 hestekrefter og et maksimalt dreiemoment på 1027 Nm. Med denne kraften kan den 2,4 tonn tunge sportbilen akselerere fra 0 til 100 km/t på bare 2,5 sekunder.

Den brennende kraften presser sjåfør og passasjerer ned i setene, og det kan være lurt å minne deler av publikum om å stramme seg litt i setene, for ellers er det lett å få hodet hardt tilbake i nakkestøtten. Med så mye kraft er også girskiftet fra det totrinns girkassen nærmest ubemerket.

Ett trykk på den røde boost-knappen på rattet gir enda mer kraft, men det er viktig å holde rattet fast, da grepet og akselerasjonen er formidable. Bilen kan nå en toppfart på 250 km/t, men under våre tester oppnådde vi faktisk 247 km/t, selv om speedometeret viste 263 km/t. Dette bringer oss til forbruket.

Den kombinerte forbruket ifølge WLTP er oppgitt til 19,7 kWh per 100 km, med en rekkevidde på 592 kilometer. Under vår testing, fant vi et forbruk på 27,6 kWh, noe som senket rekkevidden til 389 kilometer. Hvis du utnytter de sporty evnene, vil forbruket stige til over 35,4 kWh.

Langturer på motorveien kan by på utfordringer, der rekkevidden neppe overstiger 300 kilometer, selv med en forholdsvis forsiktig kjøreopplevelse. Men det som er gledelig, er at bilen kan lade med opp til 320 kW. Under optimale forhold kan du komme fra 10 til 80 prosent på bare 18 minutter. Men ved 69 prosent batterinivå på en 150 kW ladestasjon kan det ta over tre timer å fullade, noe som ikke er optimalt.

Når det gjelder kjøreopplevelsen, er RS e-tron GT performance imponerende stabil i svingene takket være det valgfrie radselektive aktivopphenget. Dette gir en utrolig kjørefølelse uten anstrengelse. Det finnes også flere kjøreprogrammer som kan tilpasses etter preferanser.

Innvendig kan det være en utfordring å komme inn og ut av bilen grunnet de smale dørene, men når man først er inne, er sportssetene både komfortable og gir utmerket støtte.

Når vi vurderer bilen, er oppstillingen følgende: Karosseriet er designet foran funksjonalitet uten at det helt overskygger det kjøreglede den gir. Det kan være snevert for både fører og passasjerer bak, og bagasjeplassen er begrenset til 350 liter, selv om det er mulig å få plass til flere kasser med øl med sammenlagt last.

Til tross for den subtile teknologien og det brukervennlige infotainment-systemet, med et innebygd navigasjonssystem, er prisen for RS e-tron GT performance med minimum 160.500 Euro ganske heftig.

Konklusjonen er klar: Audi RS e-tron GT performance er en kraftig bil med utmerkede kjøreegenskaper som gir både dynamisk kjøring og avslappende cruising. Verken utseende eller ytelse skuffer, men prisen kan få mange til å tvile.