Slik sjekker du lysmaskinen i bilen

Lysmaskinen i bilen, ofte referert til som LiMa, har ansvaret for å generere elektrisk strøm og betraktes som vedlikeholdsfri. Til tross for dette kan defekter forekomme. Når symptomer indikerer problemer med lysmaskinen, er det enkelt å sjekke dens funksjon.

Den formelle betegnelsen for lysmaskinen er generator, eller rotasjonsstrøm-generator. Den fungerer ved å konvertere mekanisk energi, generert av keirkalen, til trefase vekselstrøm. Denne strømmen blir da likeret til likestrøm slik at bilens elektronikk og starterbatteri kan dra nytte av energien.

Det er verdt å merke seg at elektriske biler og plug-in hybrider ikke trenger en ekstra generator, da her fungerer elmotoren som generator under rekuperasjon og lader 12-volts starterbatteriet via drivbatteriet.

Lysmaskinen forsyner alle elektriske apparater i bilen med nødvendig strøm. Selv om lysmaskiner generelt er slitesterke, er det ikke uvanlig med defekter. Det er imidlertid ikke alltid lysmaskinen selv som er problemet.

En av de første indikasjonene på en feil med lysmaskinen kan være ladekontrolllampen som lyser på instrumentpanelet. Normalt sett lyser generator- eller batterisymbolet kun når tenningen (uten motor) er slått på. Hvis lampen forblir tent mens motoren går, kan det tyde på at de tilkoblede forbrukerne ikke får tilstrekkelig strøm og at batteriet må støtte systemet uten å bli ladet av lysmaskinen.

Ved eldre biler kan lampen slukne etter et kort gasspådrag, da spenningsnivået øker med motorens omdreininger. Men generelt gjelder det at hvis ladekontrolllampen lyser konstant, er det en indikasjon på at lysmaskinen kan være defekt og at batteriet ikke lades. Uten tiltak kan dette føre til motorstopp.

Lysmaskiner er i prinsippet vedlikeholdsfri og kan vare i over ti år. Men hvis en lysmaskin først går i stykker, vil starterbatteriet bli brukt opp raskt, ofte på bare noen få minutter. Dette kan føre til at motoren kutter ut mens man kjører, dersom motorstyringssystemet eller bensinpumpen ikke får tilstrekkelig strøm. Dårlig startstart om morgenen kan også være et første tegn: Hvis bilen har problemer med å starte, til tross for at batteriet var fullt ladet dagen før, bør man ta det på alvor.

Det er flere vanlige feil og symptomer på lysmaskinen:

• Kohlebørstene er slitt: Ladekontrolllampen lyser, batteriet lades ikke. Løsning: Bytt børster eller regulator.
• Lysmaskinregulatoren er defekt: Batteriet blir varmt eller svakt, ladekontrolllampen lyser sterkere ved høyere omdreininger. Løsning: Bytt lysmaskinregulator.
• Feil i lager på remdriften: Unormale lyder, batteriet lades ikke. Løsning: Sjekk og bytt remdrift og friløp.
• Korrrosjon eller defekte kabelforbindelser: Målte spenninger er off. Løsning: Sjekk eller bytt ledninger og kontakter.
• For lav spenning på keirkalen: Ladekontrolllampen flakker. Løsning: Stram eller bytt keirkalen.

Å sjekke en lysmaskin er ganske enkelt. Med et multimeter kan man kontrollere ladningsspenningen. Slik gjør du:

• Sett multimeteret til spenningsomfang (opptil 15 eller 20 V).
• Koble den svarte klemmen til minuspolen på batteriet, og den røde til plusspolen.
• Når motoren er av, skal batteriets spenning ligge mellom 12,2 og 13,6 volt. Hvis spenningen er betydelig lavere, under 12 volt, bør batteriet lades.
• Når motoren er på, skal ladningsspenningen være mellom 13,4 og 14,8 volt ved tomgang.
• Repeter målingen ved 4000 omdreininger per minutt; spenningen bør holde seg stabil.

Skulle ikke spenningen stige ved disse målingene, kan det indikere en feil med lysmaskinen. Alternativt kan mer spesifik informasjon hentes fra bilens feilminne.

Ved måling av lysmaskinens spenningsregulator: skal den holde spanningen stabil på omtrent 14 volt. Bare slik unngår vi potensielle skader på bilens elektronikk.

Bytte av helt defekte lysmaskiner kan koste alt fra 100 til 1200 euro avhengig av biltype og spesifikasjoner. Arbeidskostnader for installasjonen ligger mellom 100 og 400 euro. For eldre biler kan det være en god idé å bruke overhalte lysmaskiner med priser fra 50 euro.