Sjekk dynamo: Symptomer og kostnader

Alle biler med forbrenningsmotor har en dynamo, som er ansvarlig for strømproduksjon. Korrekt betegnelse for dynamoen, ofte forkortet til LiMa i verksteder, er generator. Det mest presise begrepet er vekselstrømsgenerator. Dynamoen omdanner mekanisk energi fra motoren via en belteoverføring til trefaset vekselstrøm. Denne vekselstrømmen blir rektifisert gjennom dioder, slik at bilens elektronikk og startbatteri kan dra nytte av strømmen som genereres av dynamoen.

Det er interessant å merke seg at elbiler og plug-in hybrider ikke trenger en ekstra generator. Her fungerer nemlig elektromotoren som generator under rekupereing og lar 12-volts startbatteriet lades via drivbatteriet.

Dynamoens oppgave er å forsyne bilens mange elektriske forbrukere med nødvendig energi. Selv om dynamoer typisk ikke regnes som slitedeler, kan defekter oppstå. Det er ikke alltid at problemet ligger i dynamoen selv.

Et tidlig tegn på en defekt dynamo er ofte ladekontrolllampen på dashbordet. I utgangspunktet skal ikonet for generator eller batteri kun lyse når tenningen er på. Hvis lampen også lyser med motoren gående, kan det tyde på at forbrukerne ikke får tilstrekkelig strøm, og at batteriet må støtte systemet uten å bli ladet av dynamoen.

For eldre biler kan lampen noen ganger slukke etter at gasspedalen trykkes litt, ettersom spenningen øker med motorturtallet. Uansett er det klart: Hvis ladekontrolllampen lyser konstant, kan dette være et varsel om at dynamoen er defekt og at batteriet ikke lades. Uten tiltak kan dette føre til motorstopp.

Dynamoer er generelt vedlikeholdsfrie, slitesterke og kan vare i mer enn ti år. Men hvis dynamoen først går i stykker, kan det gå kort tid før starterbatteriet er helt utladet, avhengig av hvor mye det allerede er ladet og hvor mange elektriske apparater som er i drift. I verste fall kan motoren stoppe mens du kjører, spesielt hvis motorstyringssystemet eller drivstoffpumpen ikke får tilstrekkelig strøm.

Her er en oversikt over vanlige problemer med dynamoen:

. For å sjekke en dynamo, trenger man et multimeter som koster fra cirka 15 euro.

Her er fremgangsmåten:

• Sett multimeteret til spenningsområde (opptil 15 eller 20 V)
• Koble svart klemme til batteriets minuspol og rød klemme til plusspolen
• Med motoren av, skal spenningen ligge mellom 12,2 og 13,6 Volt. Ligger spenningen under 12 Volt, anbefales lading med lader.
• Når motoren er startet, bør ladespenningen ved tomgang ligge mellom 13,4 og 14,8 Volt.
• Gjenta målingen ved 4000 omdreininger per minutt.

Hvis spenningen ikke stiger til de angitte verdiene med motoren i gang, kan det tyde på en defekt dynamo. Det er også viktig å sjekke ledningene for skade. Ved en tydelig differens, må ledningen kontrolleres.

Hvis spenningen ved 4000 omdreininger øker betydelig over det som er målt ved tomgang, kan det indikere feil på dynamo-regulatoren, og dette kan overopphete batteriet.

I tillegg bør man kontrollere spenningen på belte og friløpslagre. Regelmessig vedlikehold er avgjørende for å forhindre skader og sikre leveransen av elektrisk strøm.

Kostnaden for en ny dynamo varierer mellom 100 og 1000 euro, avhengig av kjøretøytype og ytelse. Arbeidskostnaden kan ligge på 50 til 400 euro. For eldre biler kan det være lønnsomt å kjøpe brukte eller overhalte dynamoer fra omtrent 50 euro. Huske å kontrollere at regulatoren og tilknyttede deler følger med.