Sammenligning av takstativ for biler

Opp i høgda: De beste takstativene i sammenligning

Takstativ, også kjent som takbagasjebrett, forvandler enhver liten bil til et fleksibelt campermobilt med taktelt, et surfekjøretøy eller til og med en liten varebil, avhengig av hva som er nødvendig. De gjør det også mulig å montere en takboks som gir ekstra lagringsplass for bagasje, beskyttet mot vær og vind.

Et typisk takstativsystem består vanligvis av to tverrbjelker som kan monteres på en åpen eller lukket takreling, eller andre passende punkter på bilens tak. På disse bjelkene kan det festes holdere for forskjellige gjenstander som kanoer, sykler, taktelter eller takbokser. For å hjelpe deg med valget presenterer vi de mest populære modellene og forklarer deres fordeler og spesielle egenskaper.

Også universale stativ må passe til det aktuelle kjøretøyet. Før du kjøper, sjekk prist der det gjelder festing av takstativet på enten en åpen eller lukket reling, en takrenne eller på såkalte festepunkter på taket. Et annet viktig kriterium er taklasten: Er stativet tilstrekkelig for ditt transportbehov? Og kan bilens tak tåle vekten av stativet pluss lasten? Til slutt er også dimensjonene viktige. For store biler som Audi Q8 er det sannsynligvis nødvendig med en XL-variant, mens en VW Up kan bruke en mindre variant.

Vær oppmerksom på at avhengig av lastens vekt og plassering på takstativet, kan bilens kjøreegenskaper endres, og forbruket kan øke betydelig i høyere hastigheter. Bilen vil også bli høyere med stativet, noe som er viktig å ta hensyn til når man kjører inn i parkeringshus.

Lettere materialer som aluminium gjør montering og lagring mye enklere. De letteste alternativene er oppblåsbare systemer, men de har begrenset bruksområde: Et sykkelstativ kan ikke feste seg til dem.

For alle stativ gjelder det at fra bilens maksimale taklast (som oppgitt i brukerhåndboken) må vekten av stativet trekkes fra. Resultatet er den maksimale vekten av selve lasten.

Topline L kommer ferdig montert og har et GS-merke, samt et T-profil som gjør det enkelt å feste ulike oppbygginger. Alt i alt et solid takstativ uten store mangler. Muligens kunne en bedre aerodynamikk vært ønskelig, men det kan være vel mye forlangt i denne prisklassen.

Spesielt for langdistanse- og hurtigkjørere er takstativer som produsenten har optimalisert for lav luftmotstand og lav støynivå. Dette skåner ikke bare nervousene, siden lyd fra hastighet kan bli plagsom over tid, men også lommeboka, da mindre luftmotstand også betyr lavere drivstofforbruk.

Valget av produkter som presenteres her, er spesielt basert på deres relevans på tilbehørsmarkedet. Deres brede tilgjengelighet er også sikret – med unntak av akutte produksjons- eller leveringsproblemer. Produktene har ikke blitt utsatt for praktisk testing. Denne sammenligningen gir snarere en rask oversikt over vanlige takstativsystemer og deres tekniske spesifikasjoner.

Denne sammenligningens viktigste kriterier inkluderer universell anvendelse på så mange bilmodeller som mulig, tilstrekkelig bæreevne, dekning av alle vanlige relingstyper og tekniske spesifikasjoner som vekt, bredde og brukte materialer.

Det finnes flere erfarne produsenter av takstativer som tilbyr solide og funksjonelle systemer. Vår redaksjonsfavoritt Amazon Basics er lett og gir et godt inntrykk. Et alternativ av samme kvalitet er Owen med modellen 3.0, som også er lett og har et T-profil som gjør det universelt brukbart. Pristipset er Fischer Topline L, som er tilgjengelig for både åpne og lukkede relinger.

Hva skal man tenke på når det gjelder takbokser? Ikke alle takbokser kan monteres på hvert takstativ. I mange tilfeller kreves stativsystemer med profiler. Dette er skinner som er innebygd i stativet, hvor festinger kan justeres og sikres. Hvis du allerede har en takboks eller har bestilt en, sjekk festekriteriene for takstativet. Disse finnes vanligvis i de tekniske detaljene i artikkelbeskrivelsen.

Takstativ og aerodynamikk: Last med høy luftmotstand, som et skap eller stående sykler, forverrer aerodynamikken og øker forbruket. Dette gjelder også stativet – selv uten noen tilleggsmoduler eller last. En annen ulempe med systemer med for mange kanter og flater: Over en viss hastighet kan det oppstå vindstøy som over tid kan bli skikkelig irriterende. Generelt sett: Når stativene ikke er i bruk, er det lurt å ta dem av og oppbevare dem i bagasjerommet, da de også uten last øker drivstofforbruket.

Spesielle applikasjoner: Fra takplanker til telt, kanoer eller surfebrett – nesten alt kan festes på takstativene som ikke får plass i kupeen. Spesielle oppbygginger gir sikker holdbarhet og optimal kjøreegenskaper, selv med ekstra last. Oppbyggingene og de ulike stativsystemene og -produsentene er imidlertid ikke alltid kompatible. Hvis du har et spesifikt transportbehov, for eksempel en kajakk, kan det være lurt å først se etter den riktige spesialmodulen – og deretter et kompatibelt stativ.

Generelt gjelder for all last på taket: den må aldri stikke ut foran bilen; hvis den staker mer enn én meter bak, må den merkes med et rødt flagg (minst 30x30 cm). Den maksimalt tillatte høyden kan vanligvis ikke overskrides: Den er begrenset til fire meter målt fra bakken.

Paragraf 22 i veitrafikkloven forteller nøyaktig hvordan last kan lastes:

• Maksimal bredde kan ikke overstige 2,55 meter.
• Høyden på kjøretøyet og lasten er begrenset til fire meter.
• Lasten får ikke stikke mer enn 2,5 meter fremover over bilen, for å hindre at fotgjengere skades.
• Lasten kan stikke opptil 1,5 meter bakover fra bilen. Unntak: Hvis avstanden er mindre enn 100 kilometer, kan lasten stikke opptil tre meter bak.

Dersom man ikke følger lovgivningen og bryter den, risikerer man ikke bare en ulykke, men også bøter, og i tilfeller hvor man setter trafikksikkerheten i fare kan det medføre poeng i førerkortet. Bøter for brudd inkluderer:

• Last ikke sikret mot unødig støy: 10 euro
• Last over høyden/bredden tillatt: 20 euro, eller last som stikker ulovlig frem: 20 euro.
• Last transportert uten foreskrevne sikringsmidler: 25 euro
• Last ikke trafikksikker stuvet: 35 euro
• Last ikke trafikksikker stuvet – setning av andre trafikanter i fare: 60 euro + 1 poeng
• Last ikke trafikksikker stuvet – ulykke: 75 euro + 1 poeng
• Kjøring med last over 4,20 m på motorvei: 70 euro + 1 poeng
• Ikke forskriftsmessig last – redusert trafikksikkerhet: 80 euro, alvorlig: 120 euro + 1 poeng

Enten det er takboks eller annen last: lasten skal ikke gli, og tyngdepunktet bør holdes så lavt som mulig for å begrense risikoen for velte. Det er også viktig å fjerne taklasten så snart som mulig, fordi den øker luftmotstanden og kan føre til unødvendig høyere drivstofforbruk (opptil 1,5 l/100 km).

Ulike stativsystemer for bilen: For å sikre lasten er det nødvendig med passende stativer og stropper. AUTO BILD anbefaler et stativsystem som er egnet for bilen med adaptere for alle ønskede formål, som sykkelstativ, skistativ, og – om ønskelig for familieturen – en takboks. De stabile plastbeholderne er nemlig svært lette og tar bare en brøkdel av den maksimalt tillatte taklasten. Dette styres av bilprodusenten, nærmere informasjon finnes i brukerhåndboken.

Vanlige spørsmål om takstativ: Hva koster et godt takstativ? Det varierer mye avhengig av produsent og teknisk konstruksjon. De rimeligste stativene kan fås for under 100 euro, mens de dyreste kan koste 600 euro eller mer. Dyrere systemer er ofte laget av høyere kvalitet materialer, har bedre finish, gir ofte lengre garanti og er i mange tilfeller aerodynamisk optimalisert.

Finnes det et takstativ som passer for hvert bilmodell? Utvalget er stort, derfor finnes det for alle nåværende og tidligere serien modeller et passende stativ. Jo mer eksotisk bilmodellen er, jo lavere er naturligvis tilbudet. Festesystemer er tilgjengelige for både åpne og lukkede relinger, takrenner, innebygde festepunkter i taket, og til og med for taker uten festepunkter, som et oppblåsbart stativ.

Trenger jeg generell driftstillatelse (ABE) for takstativet, eller må det registreres i bilpapirene? Nei, de er ikke en del av kjøretøyet, men snarere enkle konstruksjoner som teknisk sett ikke har direkte innvirkning på sikkerheten. Det finnes imidlertid forskrifter og standarder som hver stativsystem må oppfylle. Brukeren er ansvarlig for å feste og bruke det i henhold til det produsenten spesifiserer i bruksanvisningen.

Hvor raskt kan jeg kjøre med et takstativ? Det finnes ingen lovbestemmelse om dette. Imidlertid anbefaler klubber og kontrollorganer å ikke kjøre raskere enn 130 km/t. Mange produsenter anbefaler også denne hastigheten i manualene. Bortsett fra sikkerhetsaspekter, påvirker både et høyere, forskyvde tyngdepunkt og økende vindstøy samt ekstremt økende forbruk med høyere hastighet, derfor er det fornuftig å kjøre moderat med takstativ. Det er innlysende at både taklasten og takstativene bør fjernes så snart som mulig, da de øker luftmotstanden og fører til unödvendig høyere drivstofforbruk.