Endringer i førerkortregler for campingbiler

For de som har tatt førerkortet sitt etter 1999 og har stått fast ved grensen på 3,5 tonn når de har vurdert å kjøpe campingbil, er det gode nyheter i sikte. Den nye EU-førerkortdirektivet åpner for at man kan kjøre campingbiler som veier opptil 4,25 tonn med et vanlig B-førerkort.

Men før denne regelen trer i kraft i Norge, må vi vente en stund. EU-landene har fire år på seg til å innføre denne endringen i nasjonalt lovverk. Det er sannsynlig at det også vil bli nødvendige spesielle kurs eller eksamener for å håndtere campingbiler som overskrider den nåværende B-kklasse grensen.

For de med det gamle førerkortet klasse 3 vil det imidlertid ikke være noen endringer. De kan fortsatt kjøre campingbiler med en totalvekt på opptil 7,5 tonn uten ekstra opplæring.

Hvorfor er det så viktig å heve vektgrensen? Med en høyere vektgrense for campingbiler vil utvalget ved kjøp av både nye og brukte modeller øke betydelig, samt for kjøp av større campingbusser. Noen campingbiler kan også få mulighet til å bli oppgradert i vekt.

Caravaning Industrie Verband (CIVD) er fornøyd med beslutningen fra Europaparlamentet. Ved å utvide vektgrensen til 4,25 tonn, skapes det muligheter for bærekraftig og familievennlig reise med kassebiler og flere typer campingbiler, noe som vil bli tilgjengelig for millioner.

Gjennom sitt paraplyorgan, European Caravan Federation (ECF), har den europeiske caravan-industrien arbeidet i flere år for å heve vektgrensen for B-førerkortet for campingbiler. Det er behov for enkle og forbrukervennlige regler for å fremme klimavennlige og familievennlige ferier. I tillegg vil en økning bidra til å oppfylle europeiske bærekraftsmål, ifølge forbundet.

ADAC støtter også en høyere vektgrense og mener at dette vil gjøre det lettere for den yngre generasjonen å få tilgang til campingturisme.

Det er heldigvis ikke aktuelt med senking av vektgrensen for avgiftsbelagte kjøretøy uten ekstra kostnader for campingbilfører. Rent campingbiler er også avgiftsfrie fra 3,5 tonn, så det er ingen motsetning mellom EU-parlamentets holdning og lastebilavgifter, ifølge ADAC som viser til det føderale kontoret for logistikk og mobilitet som ikke pålegger avgifter på campingbiler.

Det er viktig å påpeke at de kjente restriksjonene for kjøretøy over 3,5 tonn fortsatt gjelder: fartsgrense på 100 km/t på motorveier, forbød mot forbikjøring for lastebiler, og høyere bompenger. Fordelen ligger ikke så mye i selve kjøringen, men snarere i det større utvalget av campingbiler tilgjengelig, spesielt for de som har måttet ta hensyn til vekt tidligere.