Festelektrolyttbatterier for elbiler i forkant

Utviklingen av festelektrolyttbatterier for elbiler er i full gang, og mange bilprodusenter ligger nå i tet. Hva har vi å se frem til, og hvem er det som kommer til å levere de første serieproduksjonsbilene med denne innovative teknologien?

Festelektrolyttbatterier, eller solid state-batterier, har alle forutsetninger for å revolusjonere markedet for elektriske kjøretøy. De tilbyr en rekke fordeler sammenlignet med tradisjonelle litium-ion-batterier, som har en væske som elektrolytt. Med faste stoffer som elektrolytt kan batteriene lagre mer energi på mindre plass.

Disse batteriene kan potensielt gi en energitetthet på opptil 500 Wh/kg, noe som er en betydelig forbedring på over 40% sammenlignet med dagens litium-ion-batterier. For forskere er dette et stort fremskritt, fordi faste stoffer er mer kjemisk stabile og brenner mye mindre.

Likevel finnes det fortsatt utfordringer, som den begrensede syklisk holdbarhet og produksjonskostnader. Foreløpig finnes det ingen serieproduksjonsmodeller som bruker denne teknologien, men flere aktører er i ferd med å teste og utvikle dem.

BMW er blant de første produsentene som har offentliggjort sine tester med festelektrolyttbatterier i en BMW i7, der de samarbeider med det amerikanske batteriselskapet Solid Power. Testene fokuserer på hvordan battericellene oppfører seg ved ulike temperaturer og deres utvidelse, noe som er essensielt for å sikre pålitelighet og sikkerhet.

Mercedes har også begynt å teste sin prototype EQS med festelektrolyttbatteri. Det rapporteres at denne modellen kan oppnå opptil 1000 km rekkevidde per lading, noe som er 25% mer enn den tradisjonelle litium-ion EQS. Batteriene stammer fra Factorial Energy, og utviklingen har også involvert Formel 1-eksperter fra AMG.

Stellantis, som inkluderer merker som Opel og Fiat, planlegger å implementere faste batterier i sin Dodge Charger Daytona flåte fra 2026. De samarbeider med Factorial Energy for utviklingen, og det er allerede kjent at batteriene skal ha en energiinnhold på 390 Wh/kg.

Volkswagen har nylig gjennomført tester av faste batterier i samarbeid med QuantumScape, og de har rapportert lovende resultater, inkludert evnen til å lade batteriene 1000 ganger med minimal kapasitetsdegenerering. Planene deres er å ha de første modellene med festelektrolyttbatterier ute i 2030.

Selv Toyota, kjent for sin innovative tilnærming til bilteknologi, har rapportert om planer for en festelektrolyttbil som skal kunne lades på bare ti minutter for 1000 km rekkevidde. De har investert betydelig i batteriproduksjon og planlegger å rulle ut sine batterier mellom 2027 og 2028.

Den kinesiske bilprodusenten SAIC har også ambisiøse mål, med planer om å lansere en toseters roadster med festelektrolyttbatteri i 2025. Men kanskje er CATL, den største batteriprodusenten i verden, den som ligger best an til å bli først med en serieproduksjon av festelektrolyttbatterier i 2027.

En sikkerhet for fremtiden til festelektrolyttbatterier kan radikalt endre spillereglene i elbilmarkedet. Kan det være en løsning på mange av dagens utfordringer? Vi håper det, og følger utviklingen nøye.