Avant RS 2: Mer enn bare en Audi

Avant RS 2 bærer ikke Audi-navnet, men kun betegnelsen "Avant RS 2". Over denne står de velkjente fire ringene fra Audi, mens Porsche-logoet vises under. Dette er også tydelig på plakketten i grillen: øverst til venstre inneholder det røde feltet fire ringer, mens den sølvfargede stangen nedenfor lyder "Porsche".

Bakgrunnen for dette er en tilsynelatende konflikt mellom de to merkene. "Begge ønsket å markere sin tilstedeværelse på bilen. Først i slutten av mai 1993 ble det bestemt at Porsche-felgene skulle ha senterdelene med Audi-ringene", forklarer Constantin Bergander i sin bok "Audi RS".

Det diskuteres videre at partene opplevde uenighet rundt designet av det felles merket. Porsche-designer Roland Heiler, som stod for de visuelle endringene fra Audi 80 Avant til RS 2, fikk i oppgave å legge til et stripe og integrere Porsche-logoen i S2-emblemet.

RS 2 etterfulgte også den legendariske Mercedes 500 E. Den første produksjonen av Mercedes 500 E (W 124) ble ikke bare utviklet med hjelp fra Porsche, men også bygget der. Bilen ble montert for hånd, og råkarosseriene ble fraktet fra Mercedes-fabrikken i Sindelfingen til Porsche i Zuffenhausen.

Selv om Mercedes senere kunne monterte E 500 selv, ble det ledig kapasitet hos Porsche, som hadde økonomiske problemer. Dette åpnet døren for RS 2-prosjektet.

RS 2 ble kun solgt som stasjonsvogn, men det ble faktisk også laget noen med sedan-karosseri. Ifølge Audi Region Sør kan det være fire av dem – to ble sendt til De Arabiske Emirater. Porsche bygde også en S2-limousine med RS 2-drivlinjen, men etter dette mistes sporene.

En planlagt RS 2-coupé ble også nevnt under utviklingen. Audi vurderte å produsere 999 enheter av et coupé med en prislapp under 100.000 DM. Men Porsche motsatte seg dette, da det ville konkurrere med Porsche 968.

I utviklingen av RS 2 var også tuningfirmaet Konrad Schmidt Motorsport GmbH (nå SMS Engineering) involvert. De hadde tidligere fått i oppdrag av Audi å utvikle en sporty quattro-modell. Schmidt utviklet en høyytelsesversjon av Audi 20V Turbo quattro, og på grunnlag av denne ideen kom det videre arbeidet med RS 2.

Selv om RS 2 bygde på Audi 80 B4, var utviklingsprosessen og designet noe mer komplisert. B4-modellen ble lansert i 1991, men RS 2 ble faktisk først presentert i 1993. Bilen ble tilgjengelig for salg 19. mars 1994, bare åtte måneder før den første Audi A4 ble introdusert.

Porsche-prosjektleder Michael Hölscher og hans team omarbeidet drev, aksler, fjæring og utseende på Audi 80. Bremsene ble tilpasset fra Porsche 968, og det ble nødvendige justeringer for å kunne bruke større dekk som Dunlop 245.

Bilen har også mange Porsche-deler, inkludert bremser, hjul, sidespeil og blinkere. Motoren er en Audi-fem-sylinder, men Porsche-ingeniører bygde om komponenter for å forbedre ytelsen.

En viktig del av konstruksjonen ble også bruken av et spesialdesignet forsterkede deler i chassis for å tåle den høye motorstyrken. Men med en henger fraktes effekten ned til 230 hk for å unngå overbelastning av bilen.

Ved lanseringen av Avant RS 2 deltok rally-legenden Walter Röhrl, som i en presseuttalelse beskrev motorens respons. Men 25 år senere innrømmet han at det var et turbolag, noe som skaper en viss motsetning til hans opprinnelige utsagn.

Den røde bakblenden på bilen er også et liten bemerkning; den var inspirert av designet brukt på Porsche 911-modeller med firehjulsdrift.