Käytetyt pienautot automaatilla ja sähkövinkit
Kompaktit ja automaatti – tai kenties suoraan sähkö? Tässä vinkkejä!
Automaatti, ota ohjat! Kuka haluaa tuskailla vaihdekepin kanssa ruuhkaisessa liikenteessä? Vastaus on ilmeinen, mutta pitkään mukava automaattivaihteisto oli erikoisuus pienautoissa. Ensimmäiset, osittain erikoiset ratkaisut ilmestyivät 1960-luvulla, kuten 'Saxomat' VW Kuplassa, joka oli varustettu sähköpneumaattisella kytkimellä.
Mini teki pioneerityötä 60-luvun puolivälissä maailman pienimmällä vaihtajalla, mutta monet vaihteistot vain tekivät heikoista pienautoista entistä hitaampia ja janosi enemmän polttoainetta – tämä kesti 90-luvun loppuun saakka, jolloin kehitys oli tyydyttävää.
Vasta 2000-luvulla tehokkaammat automaattivaihteistot ja kaksoiskytkinvaihteet alkoivat tunkeutua pienautoluokkaan. Näissä vaihteistoissa oli kuitenkin useimmiten yksinkertaisempia versioita, jotka eivät koskaan saavuttaneet keskiluokan automaattien sujuvuutta. Samalla automatisoidut manuaalivaihteistot (ASG) saapuivat markkinoille – omaperäisiä, mutta ei välttämättä nerokkaita rakenteita, jotka esimerkiksi VW Up:ssa tai Toyota Aygossa aiheuttavat enemmän turhautumista kuin ajonautintoa. Ei ihme, että useimmat ostajat pysyvät kaukana tästä ratkaisusta.
Ehkä elegantin vaihtoehto? Pienet sähköautot! Ne toimivat ilman kytkimien, vaihteiden tai elektronisten temppujen tarvetta. Moottorin, voimansiirron ja vetotangon välillä pyörivät vain muutama vaihde, joten koko homma toimii lähes kitkattomasti – todella yksinkertaista ja siksi täydellistä. Koska sähköautot eivät vielä ole täysin vakiintuneet käytettyjen markkinoille, niitä löytää usein jopa alennushintaan. Tässä esittelemme jokaiselle polttomoottorille sähkökäyttöisen vaihtoehdon, lukuun ottamatta yhtä poikkeusta.
Mini Cooper S
- Valmistusaika: 2014-2024
- Teho: 178-192 hv
- Käytettyjen automaattiversioiden hinnat: alkaen 15 000 euroa
Mini tarjosi automaattilaatikoita jo One-mallista, jossa on 102 hv. Kuusi, seitsemän vai kahdeksan vaihdetta? Parittomissa vaihteissa on Aisin-tuottajan vaihteet, kun taas seitsemän vaihteen kaksoiskytkin Getragilta toimii sujuvammin ja älykkäämmin (hyödyntää navigaatiotietoja, osaa purjehtia) ja sen toiminta on hienostunutta. Vaikka ajoittaisia ongelmia voi esiintyä, yleisesti automaattiversiot toimivat luotettavasti. Tämä sopi monille ensikertaa ostaville asiakkaille, joten tarjontaa on runsaasti.
Vaikka käytetyt versiot voivat hyvin olla ilman kolmatta poljinta, hankinta tulee maksamaan noin 1000 euroa enemmän. Saitko sähköisen vastineen? Jos hyväksyt toimintamatkan, saat joko paljon nuoremman auton tai säästät reippaasti 7000 euroa tai enemmän verrattuna saman ikäiseen Cooper-S-polttoaineeseen!
**Sähköinen vaihtoehto: Mini Cooper SE**
Mini Cooper SE hyödyntää BMW i3 S:n voimaa etuvetoisena, ja se on sähköisesti erittäin hyvin säädelty. 150 kilometrin toimintamatka on realistinen, ja testissä pääsimme jopa 200 kilometriin. Lataus tapahtuu jopa 50 kW:n teholla. Hinnat ovat houkuttelevammin alkaen 14 000 eurosta.
VW Polo 1.0 TSI
- Valmistusaika: 2017-
- Teho: 95-115 hv
- Käytettyjen automaattiversioiden hinnat: alkaen 10 000 euroa
Jos annat VW Polon hoitaa vaihteen, se luottaa kaksoiskytkinvaihteeseen. Mallista riippuen on olemassa kolme versiota. 2,0-litraisessa turbo-GTI:ssä käytetään vaihteistoja DQ250 (6 vaihdetta) ja DQ381 (7 vaihdetta vuodesta 2024 eteenpäin), joilla on öljykylpykytkimen rakenne. Heikommat Polot (1.0 TSI, 1.5 TSI ja 1.6 TDI) käyttävät DQ200-vaihteistoa, jossa on ”kuivia kytkimiä”.
DQ200 on tunnettu herkkyydestään, sillä se menettää tasaisen vaihdekytkennän noin 50 000 km jälkeen, jolloin syntyy tärinää lähdössä ja jyrkkiä vaihdoksia. Onneksi DQ200:aa on kuitenkin parannettu, erityisesti herkässä mekatroniikkayksikössä, joka kärsi usein rikkoutuneista painevarastoista. Kuitenkin arvioimme, että DQ200 on edelleen haavoittuvin valinta. Pitääkö siirtyä 200 hv GTI:hin? Sen sijaan suosittelemme kahta sähköistä vaihtoehtoa, jotka ovat hieman suurempia tai pienempiä Polo:sta.
**Sähköinen vaihtoehto: VW e-Golf tai e-Up**
Toyota Yaris 1.5 Hybrid
- Valmistusaika: 2020-
- Teho: 115-130 hv
- Käytettyjen hintaluokka: alkaen 15 000 euroa
Jos voit elää ilman tätä ja haluat liidellä kaupungissa sulavasti, Yaris on erinomainen vaihtoehto. Samankaltaisia hyvin toimivia täyshybridejä (kuten Honda Jazz) on harvassa, eikä Toyotalta tällä hetkellä ole täysin sähköistä vaihtoehtoa tällä luokassa. Tarvetta ei ole, sillä erittäin taloudellinen hybridimalli kuluttaa vain vähän bensaa, vaikka se ei juuri koskaan kulje sähköisesti. Vaikka sen tankki on vain 36 litraa, se saavutaa silti huomattavat 800 kilometrin toimintamatkat. Monia Yaris-hybridin etuja on jo tunnettu, joten hyödynnetyt versiot eivät ole halpoja.
**Sähköinen vaihtoehto: Toyota Yaris Hybrid**
Täysin sähköistä vaihtoehtoa Toyotalla ei ole tässä luokassa, mutta huomattavasti suurempi bZ4X maksaa alkaen 30 000 euroa. Halvempi vaihtoehto on edeltävä Yaris, hybridinä noin 8000 eurosta.
Renault Clio TCe 130
- Valmistusaika: 2019-
- Teho: 130 hv
- Käytettyjen hinnat: alkaen 13 000 euroa
Renault Clio ja automaatti? Emme ole löytäneet vielä todella tyydyttävää ratkaisua. Nykyisen sukupolven pienen ranskalaisen laatu ja viimeistely ovat parantuneet. Kolme erilaista automaattivaihteistoa ovat kuitenkin asiakkaille ehdoton pelko. Suurin osa käytetyistä versioista on siksi viisi tai kuusi vaihdetta sisältäviä manuaalimalleja. Kolme- tai nelisylinterisissä CVT-vaihteistoissa tuntuu kuitenkin pahempikin tilanne kuin tavallinen vaihteenvaihto yksinkertaisilla manuaalivaihteilla. Neli- ja kolmisylinterisessä TCe 130:ssä on 7-vaihteinen kaksoiskytkinvääntömomentinvaihteisto, joka useimmiten epäonnistuu vaihdekytkennässä. Käytettyjen markkinoilla on vain kourallinen tarjouksia tästä versiosta. Jäljelle jää täyshybridi E-Tech 140 hv (2022 mallissa 143 hv:lla). Sen 'Multimode'-vaihteisto ei käytä lainkaan kytkintä eikä vaihdinta, sillä lähtö tapahtuu aina sähkömoottorin kautta. Jos polttomoottori tulee mukaan, vaihteet pidetään pitkään ja tehon luovutus tapahtuu melkein aina viiveellä. Suosittelemme siis: vaihda itse Clio tai siirry täysin sähköiseen Zoeen.
**Sähköinen vaihtoehto: Renault Zoe**
Täysin sähköinen Renault Zoe tuli markkinoille jo 2012. Vuodesta 2019 alkaen sähköauto on saanut jopa 52 kWh:n akun, joka mahdollistaa yli 300 kilometrin toimintamatkan. Käytettyjä malleja vuokratulla akulla saa hintaan alkaen 8000 euroa.
Smart forfour 0.9
- Valmistusaika: 2019-
- Teho: 90 hv
- Käytettyjen automaattiversioiden hinnat: alkaen 13 000 euroa
Smartin ensimmäiset sukupolvet ajattelivat aina automaattisesti, mutta sekventiaalinen vaihteisto työskenteli liian pitkien vaihteen keskeytysten kanssa. Kolmannessa sukupolvessa otettu kaksoiskytkinjärjestelmä mahdollistaa nyt nopeat ja joustavat vaihdeyntoimenpiteet. Tämä oli tietysti helpotus niille, jotka olivat pitkään kärsineet jokaisesta vaihdosta.
Kaksoiskytkinjärjestelmän toiminta ei kuitenkaan ollut täydellistä, sillä monet omistajat ovat valitelleet kovista vaihdoksista. Korjaamot eivät myöskään aina pystyneet parantamaan jäykkiä vaihdoksia ohjelmistopäivityksellä. On selvää, ettei Smartille ole tarjolla monimutkaista ja kallista automaattivaihteistoa. Käytettynä Smart on kallis, erityisesti kaksoiskytkinautomaattiversiossa, joka löytyy harvoin alle 10 000 eurolla.
Miksi et siis valitsisi täysin sähköistä forfour EQ:ta, joka matalammasta painopisteestään (akun ollessa pohjalla) johtuen tarjoaa jopa parempaa ajettavuutta kuin polttomoottorimallit? Niille, joita pieni toimintamatka ei huolestuta, on mahdollista löytää sähköauto myös hyvin alhaisella kilometermäärällä alle 10 000 euron hintaan.
**Sähköinen vaihtoehto: Smart forfour EQ**
Alle 100 kilometrin toimintamatka täyteen ladatulla akulla vaikuttaa monille sähkö-Smartin kiinnostuneille olevan estävä tekijä. Kuitenkin kätevä sähköauto on saatavilla jo alle 7000 eurolla. Ja 22 kW:n laturilla (vaihtoehtona) 17,6 kWh:n akku ladataan nopeasti täyteen.
Edellinen postaus
Seuraava postaus