Dacia Sandero TÜV: Onko se kannattava valinta?

Dacia Sandero on ollut pitkään suosittu valinta edullisten autojen kategoriassa, mutta mitä se todella ajatuksena tarkoittaa? Viimeisimmät TÜV-tulokset paljastavat, että tämä pieni auto, joka on saanut osakseen paljon huomiota, kärsii joistakin vakavista puutteista.

Sandero III, joka on valmistettu vuodesta 2021 alkaen, on varustettu moottoreilla, joiden teho vaihtelee 67 hevosvoimasta (SCe 65) aina 110 hevosvoimaan (Tce 110 Stepway). Käytettyjen autojen hinnat alkavat noin 9500 eurosta, mutta perusmalli maksaa nyt vähintään 11.800 euroa. Mukaan kuuluu vakiona useita turvallisuusominaisuuksia, kuten hätäjarrutusavustin ja LED-ajovalot, mutta lisävarusteet, kuten ilmastointi tai multimediajärjestelmä, maksavat erikseen.

Dacia tunnetaan erityisesti arvoistaan, ja Sandero ei ole poikkeus. LPG-version avulla voi säästää polttoainekustannuksissa. On kuitenkin huomattu, että dieselmoottoreita ei enää ole saatavilla Sandero III:ssa Euroopassa. Auto tarjoaa paljon tilaa ja modernin sisustuksen, mutta sen käyttö on melko yksinkertaista.

Kuitenkin monet käyttäjät ovat raportoineet vaivoista, kuten melko äänekkäistä vaihteistoista ja turboahtimista. Tämän lisäksi on tapahtunut myös joitakin tuotepalautuksia, esimerkiksi moottorihälyttimien avautumisia ajon aikana, mikä voi aiheuttaa tulipalon vaaran viallisten polttoaineputkien vuoksi.

Sandero II, joka oli tuotannossa vuosina 2012–2021, on yksinkertainen ja käytännöllinen, ja sen mallit tarjoavat moottorivaihtoehtoja 73 hevosvoimasta 100 hevosvoimaan. Käytettyjen hintaluokka alkaa noin 2900 eurosta, ja auto on saanut enemmän sisätilaa ja parannuksia, kuten vakiona tulevat ESP ja ohjaustehostin.

Ensimmäinen sukupolvi, Sandero I (2008–2012), on vain 4,05 metriä pitkä, mutta tarjoaa mahtavan tavaratilan, joka vaihtelee 320 ja 1200 litran välillä. Se on varustettu Renaultin tuntemilla taloudellisilla dieselmoottoreilla, mutta sen turvallisuusvarustelu on suht heikko.

TÜV:n arvioinnissa Sandero III saa kiitosta mutta myös kritiikkiä. Vanhemmissa malleissa havaitaan puutteita erityisesti akseleissa ja ripustuksissa. Kuitenkin Sandero III on ylittänyt keskiarvon lähes kaikilla osa-alueilla, lukuun ottamatta ohjausliitoksia, jotka kaipaisivat parannusta.

Valo- ja jarrujärjestelmät ovat myös suuri huolenaihe, mutta Sandero II ja I ovat osoittautuneet heikoiksi näissä kategorioissa. Öljyvuodot on vähentyneet uusimmassa mallissa, mutta vanhemmat mallit ovat edelleen jääneet keskiarvon alapuolelle.

Yhteenvetona: Sandero III vaikuttaa parantuneelta monilla osa-alueilla verrattuna edeltäjiinsä, mutta Dacian on edelleen parannettava erikseen valot ja päästöjärjestelmät. Hinta-laatusuhde on hieno, mutta kukaan ei halua kompromisseja turvallisuudessa tai teknisissä ominaisuuksissa.