Jännittävät käytetyt autot 80-luvulta

Legendaariset 80-luvun autot: hullut ja hauskat

Nämä automuodot voivat vaatia aikaa, jotta ne todella ymmärretään. Mutta nyt voimme ainakin nauraa 1980-luvun suunnittelun eksentrisyyksille. Popkulttuuri, tulevaisuuden kaipuu ja uudet, kunnianhimoiset vaatimukset tekniikan ja ilmavoimien osalta loivat aikakautta leimaavan tyylin.

Useat mallit, kuten Volvo Tundra (josta tuli myöhemmin Citroën BX) ja Alfa Romeo 75, jolle oli ominaista takavetotekniikka ja riemukas design, saavat tänään erilaisen arvostuksen. Subaru XT esitteli jopa lentokonesimulaattorimaisen ohjaamon ja lähes utopistista tekniikkaa, kuten ylämäkiavustuksen. Mazda 626 puolestaan tunnetaan kestävyydestään ilman liiallista melua. Bitter SC yhdistää Ferrarin ulkonäön ja Opel-tekniikan, minkä Erich Bitter suunnitteli elegantiksi kokonaisuudeksi.

Nämä autot ovat osoitus siitä, että 80-luvulla kokeiltiin rohkeasti – jotkut mallit olivat outoja, mutta ne kaikki auttavat meitä ymmärtämään aikakauden kokeilunhalun ja optimismin. Koska näiden muotoilut voivat vaikuttaa omituisilta, ainoastaan erittäin vaativat ihmiset pitävät niitä epämiellyttävinä. Yleisö näkee niiden potentiaalin; monia näistä voit hankkia alle 10 000 eurolla, mikä tarjoaa ainutlaatuisen mahdollisuuden klassikkoautoharrastajalle. Eikö se olekin viehättävää?

Harkitessamme käytettyjen mallien etuja ja haittoja, sekä niiden hintaluokkia, tässä ovat viisi upeaa valintaa aikamatkalle 80-luvulle!

Alfa Romeo 75

- Valmistusaika: 1985–1992

- Teho: 95–192 hv

- Käytetyt hinnat: alkaen noin 8000 euroa

Tätä ajonautintoa Alfistit kaipasivat pitkään 75-mallin jälkeen, ennen kuin Fiatin osto muutti tuotetta. Takaveto, eristynyt tasapainoinen rakenne ja Busso-V6-moottori tuovat erityistä iloa; 185 hv tuottavalla 3,0 litralla on oma hurmaava äänensä. Paino (1300 kg) sekä tarkka kääntyvyys lupaa paljon ajonautintoa.

Puutteet: Ruoste tunkeutuu nostopisteiden, ovien ja pyöräkoteloiden läpi. Sisällä on paljon kovaa muovia ja vähemmän mukavuutta, mutta siellä on myös moottoriurheilutekniikka. Varaosat eivät ole yhtä harvinaisia kuin voisi kuvitella, ja hyväkuntoiset mallit voivat maksaa jopa 30 000 euroa.

Bitter SC

- Valmistusaika: 1981–1989

- Teho: 180–210 hv

- Käytetyt hinnat: alkaen noin 20 000 euroa

Käyttäjän katsoessa Bitter SC:tä se vaikuttaa upealta herrasmieheltä; se on erikoinen, mutta ei liian huomionarvoinen ja sen muotoilussa on Ferrarin 400 GT:n vivahteita. 210 hv Mantzelin 3,9-litran kuusisylinteriset koneet tekevät siitä mukautuvan ja suorituskykyisen.

Tuotanto oli haasteellista, sillä ensimmäiset korit mätänivät ennen kuin ne edes saatiin markkinoille. Rajoitetun tuotannon vuoksi Bitterin varaosat ovat harvinaisia ja kalliita. Suosittelemme laajentamaan hakua koko mantereelle ja valmistelemaan 20 000 - 80 000 euroa.

Citroën BX

- Valmistusaika: 1982–1994

- Teho: 55–200 hv

- Käytetyt hinnat: alkaen noin 2500 euroa

Tämä on vain Ranskassa! Alkuperäinen suunnitelma oli Volvoa varten, mutta liian villit muodot veivät sen Citroënille. Futuristinen ulkoasu yhdistettynä legendaariseen Citroën-hydrauliseen järjestelmään on saanut huomiota yli vuosien.

Käytännöllisyys ja tilavuus tekevät siitä erinomaisen vaihtoehdon. Vaikka ohjaamossa on paljon tilaa, takaluukku ja viisto katto rajoittavat päätilaa, mutta muotoilu on vetovoimaista. GTI- ja 16-V-mallit vievät vauhdin täysin uudelle tasolle.

Puutteet: BX on ollut laadukkaampi kuin edeltäjänsä, mutta ruoste on hyödytön, erityisesti taka- ja pohjalevyissä.

Mazda 626

- Valmistusaika: 1982–1987

- Teho: 64–120 hv

- Käytetyt hinnat: alkaen noin 3500 euroa

Vaikka Mazda 626:n toinen sukupolvi oli vaatimaton, se vakiinnutti paikkansa Euroopassa. Selkeä muotoilu yhdistää tilat ja luotettavan tekniikan. Sisätilat ovat käytännölliset. Kaikki materiaalit ovat paksuja ja kestäviä, mikä takaa pitkäikäisyyden.

Puutteet: Isoin ongelma ovat pitkät vaihtoväli hammasvöille ja ruoste. Sekä hyvinkin huolletut mallit ovat nyt edullisia.

Subaru XT

- Valmistusaika: 1984–1990

- Teho: 120–136 hv

- Käytetyt hinnat: alkaen noin 10 000 euroa

Voisiko Subaru XT:tä vertailla Porsche 959:ään? Se on yhtä harvinainen ja omaa myös nelivetojärjestelmän ja boxer-moottorin. Erikoisteknologiat, kuten ilmajousitus ja alhaiset ilmanvastusluvut, tekevät siitä mahdollisuuden. Kustannuksista huolimatta tämä malli tarjoaa silti nopeutta ja haasteita.

Puutteet: XT:tä on Euroopassa harvassa. Varmista, että löydät myös varaosan.

Yhteenveto

80-luvulla autoteollisuudessa tapahtui paljon jännittävää. Monet autot jäivät huomaamatta aikanaan. Jos saisin valita näiden viiden joukosta, valitsisin ehkä XT:n – toki harvinainen vaihtoehto, mutta 626 olisi myös hyvä vaihtoehto.