Spyker C8 Laviolette: Taiteellinen Ajokokemus

Spyker C8 Laviolette: Faszinaatio - AUTO BILD

Jennifer Lopez, Alicia Keys, Busta Rhymes ja Missy Elliott – kaikki heillä oli Spyker C8, hollantilainen supersportauto, joka on jäänyt nykypäivänä lähes unohduksiin. Mutta Spyker-brandi elää yhä kiitos yhden miehen intohimon. Tässä on tarina "Spyker Enthusiast" -yhteisöstä!

Tarina alkaa jo vuonna 1880, jolloin Jacobus ja Hendrik-Jan perustivat Spijker-nimisen vaunujen valmistamon. Pian nimi muutettiin Spykeriksi, ja yritys alkoi valmistaa myös eksklusiivisia autoja. Ensimmäisen maailmansodan myllerryksessä Spyker siirtyi lentokoneiden rakentamiseen, valmistamalla yhteensä noin 100 lentokonetta ja kaksinkertainen määrä moottoreita. Vuodesta 1918 lähtien katseet suunnattiin jälleen autojen valmistukseen, ja Spyker sai mainetta sekä menestystä myös kilpa-autoilussa. Valitettavasti kysyntä hiipui, ja vuonna 1926 Spyker meni konkurssiin, yhteensä noin 1500 auton valmistuksen jälkeen.

Merkki sai uuden mahdollisuuden 1999, kun yrittäjä Victor R. Muller osti tuotemerkin oikeudet ja ryhtyi jälleen valmistamaan autoja Spyker Cars -nimellä. Seuraavana vuonna esiteltiin C8 Spyder, käsintehdystä alumiinista valmistettu nopea auto, jonka moottorina toimi Audi V8.

Näytti siltä, että Spyker nousisi takaisin entisiin gloryihinsa. Vuosina 2014 oli valmistettu noin 200 autoa, ja Spyker esitteli säännöllisesti uusia malleja suurilla messuilla. Kuitenkin yrityksen takahuoneissa tilanne oli kaukana valoisasta: Spyker teki tappiota, ja sen aikaisempi Formula 1 -kokemus ei auttanut asiaa. Vuonna 2021 Spyker ilmoitti lopullisesti konkurssista.

Vuoden 2009 lopussa Jesse Dopper, joka oli aiemmin kiinnostunut Ferrari-autoista, osti Spyker C8 Spyderin. Tämä kohtalo muuttui, kun Jesse päätti vaihtaa Spykerin ohjauspyörän. Koska ohjauspyörää ei ollut myynnissä, hän päätti valmistaa sen itse. Hänen hyvien suhteidensa ja autoalan kokemuksensa ansiosta hän onnistui luomaan ensimmäisen propellerin muotoon tehtyä ohjauspyörää, joka johti perustamaan Spyker Enthusiastin.

Jesse aloitti valmistamalla 60 kappaletta propelleri-ohjauspyörää, jotka myytiin nopeasti loppuun, ja sen myötä hänen kiinnostuksensa Spykeriä kohtaan syveni. Hän myi Ferrarinsa ja syventyi yhä enemmän Spykerin maailmaan. Hän oppi, että varhaiset Spykerit rakennettiin Britanniassa käsityönä ennen tuotannon siirtämistä Osnabrückiin.

Hänen C8 Spyderensa on yksi niin kutsutuista CPP-autoista, jotka valmistettiin Coventryssä ja olivat Spykerin testiautoja. Jesse päätti purkaa autonsa ja rakentaa sen uudelleen Spykereiden alkuperäisiin muotoihin. Projektin lopussa C8 Spyder #013 oli parempi kuin uusi.

Jessen työ ja asiantuntemus levisivät pikkuhiljaa Spyker-yhteisössä, ja hän alkoi myydä varaosia sekä tehdä pieniä korjauksia. Systeme Spyker Enthusiastista tuli nopeasti yhteyshenkilö kaikissa Spykereihin liittyvissä kysymyksissä. Tällä hetkellä Jesse ja hänen tiiminsä ovat huoltaneet 108 Spykeria ja kunnostaneet 21 kokonaan. Hänen Ferrarinsa on vaihtunut yli kymmenen Spykereiden kokoelmaan, jokaisella autolla on oma erityinen tarinansa.

Nykyisin Jesse toimii Veghelissä. Hänen pienessä näyttelytilassaan on yhdeksän Spykeria tiiviisti vierekkäin. Vaikka olen nähnyt muutaman Spykerin aikaisemmin, yhdeksän kerralla on aivan oma maailmansa. C8 Spyderistä valmistettiin noin 120 autoa, kun taas C8 Laviolettea valmistettiin 60 ja muita prototyyppejä vain harvoja.

Jessen kokoelmassa on myös upeita erikoismalleja, kuten C8 Double 12S, joka on yksi kolmesta automaattivaihteistolla varustetusta Spykerista. Tämä auto oli aikanaan varustettu Louis Vuittonin matkalaukkuilla, joiden hinta oli järjettömät 100 000 euroa lisähinnasta. Nykypäivänä auton arvo on noin 1,5 miljoonaa euroa.

Huomaan myös yhden Jesse suosikkiautoista, C8 Spyder #210, joka on saanut ainutlaatuisen väriyhdistelmän ja erikoisvarusteita. Valitettavasti myös tämä Spyker on kokenut surullisen kohtalon ja tuhoutui tulipalossa, mutta Jesse löysi sen palaneen rungon ja rakensi sen uudelleen.

Käydessämme Jessen luona saamme kokea Spykerin todellisen viehätyksen. Spyker C8 on enemmän kuin vain auto, se on taideteos, joka herättää hieman muista eristyksissä. Sen yksityiskohdat ja rakennustavan taidokkuus vaikuttavat. Vaikka vanhasta ajasta on kulunut liki 25 vuotta, Spyker ei ole vanhentunut, vaan se on säilynyt ajattomana ja eleganttina.

Kulkiessani Spykerin ohjaksissa huomaan sen ainutlaatuiset ominaisuudet, kuten avattavat siipiluukut, jotka saavat aina katseet kääntymään. Auto, jossa on vain analogisia ohjausjärjestelmiä ja manuaalivaihteet, tarjoaa puhtaan ja erehdyttävän ajokokemuksen. Jesse on huolehtinut kaikista yksityiskohdista ja vaalinut merkin historiaa. Nyt ymmärrän syyn, miksi nykyisin Hinta Spyker C8 vaihtelee 600 000 eurosta ylöspäin - se on sisäisesti täynnä tarinoita ja vaikuttavia yksityiskohtia, jotka nostavat sen ylöspäin verrattuna useimpiin kilpailijoihinsa.

Lopuksi, vierailuni jälkeen Jessen luona olen täysin myyty Spykerin lumoavalle maailmalle. Tällaiset autot menevät suoraan sydämeen ja antavat unohtumattomia kokemuksia, jotka sytyttävät intohimon. Miksi ostaa Ferrari tai Lamborghini, kun on mahdollista saada Spyker?