VW:n toimitusjohtaja vaatii lisää aikaa polttomoottoreille

Volkswagenin toimitusjohtaja Oliver Blume on ottanut kantaa vuoden 2035 suunnitelmaan, joka koskee polttomoottoriautojen käytön lopettamista. Hänen mielestään aikarajaa tulisi siirtää, mikä herättää kysymyksiä sen taustalla olevista syistä.

Blumen sanat painavat paljon autoalan ja eurooppalaisen teollisuuden kannalta. Hän, Euroopan merkittävimpien autoprofiilien joukossa, vaatii lisää aikaa valmistautua 2030 ja 2035 tavoitteisiin.

Specialistina hän nostaa esiin erityisesti vuoden 2035, joka jakaa mielipiteitä EU:ssa ja myös kuljettajien keskuudessa. Suunnitelman mukaan EU:ssa vuoteen 2035 mennessä uusien polttomoottoriautojen, olipa kyseessä bensiiniautot, dieselit tai hybridit, tulisi loppua. Vaikka suunnitelmassa onkin niin sanottu "teknologiavalinta", joka mahdollistaa fossiilivapaita ja ympäristöystävällisiä polttoaineita, kuten synteettisiä E-polttoaineita tai vetyä, käyttöä, voi uusien autojen hyväksyntä aikarajojen jälkeen aiheuttaa haasteita.

Blume, joka uskoo pitkällä tähtäimellä sähköautoon, kaipaa kuitenkin joustavuutta ja realistista lähestymistapaa liikenteen muutosprosessiin. Hänen mukaansa on tarpeen tarkastella, kuinka nopeasti sähköautot leviävät. Viimeaikaiset ehdotukset EU-komissiolta tiukemmista päästörajista ovat yksi askel suuntaan, jossa autovalmistajille annettaisiin lisäaikaa, mikä voisi helpottaa erityisesti Saksassa, jossa polttomoottoriautojen osuus on suuri.

Tilanne autoalalla on haastava, erityisesti Saksassa. Vaikeudet eivät rajoitu vain sisäisiin lääketieteellisiin kysymyksiin, vaan myös globaalit kauppasuhteet, kuten Yhdysvaltojen ja Kiinan markkinat, luovat epävarmuutta. Saksa on Euroopan suurin automarkkina, jossa sähköautojen myynti on hiljaista.

EU:n säännösten mukaan vain täysin sähköautot lasketaan päästöttömiksi, jolloin polttomoottoriautot, joiden osuus uusista rekisteröinneistä on tällä hetkellä noin 80 %, jäävät huomiotta. Tämä nostaa kysymyksiä kestävistä polttoaineista, joiden saatavuus on epäselvää. Monet eurooppalaiset poliitikot ovat ehdottaneet aikarajan siirtämistä, mutta toistaiseksi ei ole selvyyttä siitä, milloin ympäristöystävälliset E-polttoaineet ja vety tulevat markkinoille.

Saatavissa oleva vihreä vety on Saksassa alle prosentin tasolla, eikä kysyntää ole juuri lainkaan liikenteessä. E-polttoaineita tuotetaan myös tällä hetkellä vain erittäin pienissä määrin. Esimerkiksi japanilainen energiajätti Eneos ilmoitti hiljattain että heidän pilottihankkeensa tuottaa vain yksi tynnyri polttoainetta päivässä, mikä on vain 159 litraa.

EU-komission ehdotukset CO₂-rajojen noudattamisen aikaistamiseksi ovat menossa Euroopan parlamenttiin ja 27 EU-jäsenvaltioon. Neuvottelijoiden odotetaan vaativan lisämuutoksia, ja on mahdollista, että polttomoottoriautojen aikarajaa voitaisiin muuttaa.

Lopuksi, onko polttomoottoriautojen aikarajaa syytä siirtää? Tämä on monimutkainen kysymys. Teollisuuden kannalta se voisi olla hyödyllistä, mutta ympäristön kannalta ei välttämättä. Autoilijoiden valinnoilla on keskeinen rooli siinä, valitsevatko he uuden ajoneuvon polttomoottorilla vai sähköllä.