Mahle-Chef varoittaa polttomoottorien kielosta

Mahle-konsernin pääjohtaja Arnd Franz on ilmoittanut huolensa EU:ssa suunnitteilla olevasta polttomoottorien kieltämisestä, joka astuu voimaan vuonna 2035. Tällöin Euroopassa saavat myydä ainoastaan sähköautoja, ja vaikka poikkeuksiakin on ehdotettu, kuten hiilidioksidineutraalilla polttonesteellä toimivat moottorit, päätöksiä ei ole vielä tehty.

Alkuun autoteollisuus tarttui myönteisesti siirtymään kohti kestävää liikennettä, mutta nyt yhä useammat alalla toimivat johtajat ilmaisevat huoliaan. Mahle on maailmanlaajuisesti tunnettu polttomoottorien komponenttien, kuten männän ja mäntäsarjojen, kehityksestä ja valmistuksesta, mutta se on myös kiinnittänyt huomiota innovatiivisiin sähkömoottoreihin.

Franzin mukaan polttomoottorien kielto ja Yhdysvaltojen tullit huolestuttavat häntä suuresti. Hän painottaa, että tekniikan avoimuus on välttämätöntä, ja hän vaatii polttomoottoreiden hyväksymistä, jotka tulevaisuudessa käyttävät kestäviä polttoaineita, kuten biopolttoaineita ja pitkällä aikavälillä myös synteettisiä polttoaineita.

Hänen näkemyksensä on, että luopuminen polttomoottoreista ja hybrideistä vie teollisuudelta tärkeitä osaamisia, ja työpaikat tutkimuksessa, kehityksessä ja valmistuksessa siirtyvät maihin kuten Kiina, Pohjois-Amerikka, Brasilia ja Intia, menettäen samalla arvokasta tietotaitoa.

Franzin mukaan muualla maailmassa reagoidaan joustavammin ja yhdistetään sähköistystä sekä polttomoottoreita. Tämä voi johtaa saksalaisen ja eurooppalaisen autoteollisuuden vähenemiseen. "Jos polttomoottorien kielto toteutuu, joudumme seuraavan 12-24 kuukauden aikana tekemään päätöksiä Euroopan kapasiteettien supistamisesta, mikä tarkoittaa tehtaiden sulkemisia," hän sanoi.

On myös spekuloitu, voisiko puolustusteollisuus kompensoida vähenevää autotuotantoa. Rheinmetall, joka on erikoistunut puolustustuotteisiin, on kiinnostunut VW:n Osnabrückin tehtaasta, joka on alikäytössä. Kuitenkin Franz ei usko, että puolustusajoneuvojen tuotantomäärät voisivat kilpailla henkilöautojen ja hyötyajoneuvojen kanssa, sillä kyse on miljoonista versus kymmenistä. Hän on jo aiemmin selventänyt Berliinissä ja Brysselissä polttomoottoriauton kieltoon liittyviä uhkia ja vaatinut kohtuullistamista EU:n kieltopäätöksiin.