Greenpeace ehdottaa erityisveroa polttomoottoreille

Greenpeace on esittänyt ehdotuksen erikoistaksasta polttomoottoriautoille, jonka avulla voitaisiin rahoittaa sähköautojen ostotuet. Tämä teema on herättänyt keskustelua poliittisessa kentässä, sillä sähköautojen tukemisen tarve on kiistaton. Kuitenkin, kysymys kuuluu: miten nämä tuet rahoitetaan?

Viime vuonna sähköautojen uudelleenrekisteröintiluvut laskivat merkittävästi, mikä luo painetta huolehtia niiden rahoituksesta. Viime vuonna Rekisteröintikeskuksen mukaan sähköautojen osuus uusista rekisteröinneistä laski 27 prosenttia vuoden 2023 aikana.

Yhteensä vuonna 2023 teille saatiin vain 380 609 uutta sähköautoa, mikä muodostaa vain 13,5 prosenttia kokonaismyynnistä. Samaan aikaan Saksan hallitus on asettanut tavoitteeksi, että vuoteen 2030 mennessä maassa liikkkuu kymmenen miljoonaa sähköautoa. Nykyisillä rekisteröintiluvuilla tämä tavoite tuntuu kaukaiselta, ellei rahoitusratkaisua löydetä.

Greenpeace on nyt tuonut esiin ratkaisun: ehdotuksessa esitetään uusi rekisteröintivero polttomoottoriautoille, jonka tuotto käytettäisiin sähköautojen ostotuettuna. Tämä vero olisi porrastettu CO2-päästöjen mukaan, joten pienemmiltä ja vähemmän saastuttavilta autoilta perittäisiin vähemmän veroa kuin suurilta ja saastuttavilta malleilta.

Greenpeace arvioi, että ehdotettu rekisteröintivero voisi tuottaa noin kahdeksan miljardia euroa, joka käytettäisiin suoraan ostotuen rahoittamiseen. Viime vuonna lakkautettu ympäristöpremia oli kustantanut reilut kymmenen miljardia euroa usean vuoden aikana.

Öko-aktivistit ehdottavat noin 4 500 euron myöntämistä ostotuena, mikä voisi kattaa noin 1,8 miljoonaa uutta sähköautoa vuodessa. Vaikka etuudet näyttävät hyviä, polttomoottoriautojen korkeat rekisteröintimaksut ovat kuitenkin huolenaihe, sillä ne nousevat eksponentiaalisesti moottorin tehon mukaan.

Esimerkiksi Toyota Yaris -mallin, jonka CO2-päästöt ovat 87 g/km, rekisteröinti maksaisi 740 euroa enemmän. VW Tiguan -mallin suurempitehoiset versiot voisivat nostaa kustannuksia jopa 5 650 euroon. Kallein on BMW X5 M 60i, jonka rekisteröinti voisi nousta peräti 41 450 euroon verrattuna tavalliseen myyntihintaan, mikä johtaisi hintahaitarin laajentumiseen.

Greenpeace viittaa myös muiden EU-maiden käytäntöihin, joissa polttomoottoriautoja verotetaan ankarammin. Kansainvälisen vertailun perusteella he ovat vakuuttuneita siitä, että tällainen järjestelmä voisi muuttaa markkinoiden dynamiikkaa ja kehittää sähköautojen myyntiä.

Kuitenkin autoalan edustajat, kuten VDA, ovat vastustaneet tätä ehdotusta. Heidän mukaansa rekisteröintivero vain kuormittaisi kuluttajia nykyisen latausinfrastruktuurin puutteiden vuoksi, mikä ei kannusta siirtymään sähköautoihin.

Yhteenvetona voisi todeta, että Greenpeace'n ehdotus erikoisverosta polttomoottoriautoille sähköautojen tukemiseksi herättää kysymyksiä: toteutettavissa olevaan käytäntöön liittyy suuria haasteita, jotka voivat johtaa myyntilukujen romahtamiseen ja kaikkien osapuolten taloudellisiin vaikeuksiin. Tämä ei ole vain taloudellinen kysymys; se on myös sosiaalinen kysymys, joka voi syventää jakolinjaa sähkö- ja polttomoottoriomaisten kuluttajien välillä.