Audi Avant RS 2: Miten Porsche ja Audi Yhdistyivät

Avant RS 2 ei kanna Audi-logoa, vaikka se on tunnettu Porsche-yhteistyön tuloksena. Auton hintalistalla lukee vain 'Avant RS 2', ja logossa ylpeilevät neljä rengasta ylhäällä sekä Porsche-teksti alhaalla. Tämä erottelu juontaa juurensa yhteistyökiistasta, joka syntyi kahden brändin välillä, kuten Constantin Bergander kertoo kirjassaan 'Audi RS'.

Erityisesti logon muotoilu aiheutti pitkiä keskusteluja. Porsche-designer Roland Heiler sai tehtäväkseen muokata Audi 80 Avantista RS 2 mallia, ja hän lisäsi siihen S2-embleemille oman painelun sekä Porsche-tekstin.

RS 2 kansainvälistyy austarin Mercedes 500 E:n jalanjäljissä, sillä auto sai alkunsa yhteistyöstä Porschen kanssa – todellinen kumppanuus, jossa Porsche myös kokosi auton käsityönä. Mercedes 500 E:n raakaprojekteja kuljetettiin Zuffenhauseniin Porschelle, ja kun Mercedes pystyi viimestyöttömän E 500:n kokoamaan itselleen, vapautui Porschelle resursseja, kun firma kärsi taloudellisista vaikeuksista.

Avant RS 2:n lisäksi on ollut hiljaisia yksilöitä, joista on tehty myös sedan-mallisia versioita, vaikka kaupalliseen myyntiin tuli vain farmariversio. Audi tienasi itse asiassa useita näistä prototyypeistä, mutta niiden kohtalo jääskemmelta käymättä, koska asiakirjoja ei ole tallella.

Käsiteltäessä RS 2:ta, keskusteltiin myös coupé-mallin tulosta, mutta Porschen mielestä se olisi liikaa kilpailijaksi Porsche 968:lle. Tuotemonisteet saatiin sittemmin muuhun kehitystyöhön.

Kehitystyössä mukana oli myös tuning-yritys Schmidt Motorsport GmbH, joka keskittyi moottorin tehoon; näin syntyi versioita, jotka nostivat moottorin tehoja huomattavasti. Lopputuloisana oli RS 2, jota esiteltiin vuonna 1993.

Auto koostui pitkälti Porsche-komponenteista: jousitus ja jarrut. Vaikka Audi 80:sta lähtöisin, se sai monia tehokkuuteen ja kapasiteettiin liittyviä parannuksia, kuten tangon vahvistuksia.

Porschen mukaan matkanhistoriaksi jäi legendaarinen Walter Röhrl, joka huomautti, että RS 2:ssa oli turbolaitehiljaa alussa, vaikka häntä kiiteltiin usein sen hetiyleislähtönopeuden vuoksi.

Punainen takaplakaatti oli myös merkityksellinen, sillä se oli yhteensopiva Porsche 911:n nelivedon kanssa, mikä lisäsi Audi-mallin ulkonäön kunnianhimoa. Vaikka jotkut autoharrastajat pitivät sitä halpana lisäyksenä, sen syvällinen käyttö tuotannossa kertoo toista tarinaa.