Saksa sähköautoissa: Miksi jäädään jälkeen?

Miksi Saksa jää jäljelle sähköautoissa? AUTO BILDin asiantuntija Matthias Brügge pohtii tätä kysymystä, kun vuoden 2024 autokauppojen tilastot on julkaistu. Saksan autokauppa näyttäytyy edelleen perinteisten polttomoottoriautojen valtakuntana, sillä vain 13,5 prosenttia kaikista uusista rekisteröidyistä autoista on täyssähköisiä.

Tämä tilanne on iloinen uutinen autohuolloille ja varaosateollisuudelle, sillä työpaikat ovat edelleen turvattuja. Mutta vahvistaako tämä Saksan autoteollisuuden asemaa? Valitettavasti ei. Ympäristönäkökulmasta tilanne on valitettavaa, sillä 1,8 miljoonaa sähkökäyttöistä autoa voidaan ajaa vain osittain ilmastoystävällisesti nykyisellä 55 prosentin uusiutuvan energian osuudella.

Saksalaiset autoilijat näyttävät suosivan yhä polttomoottoriautoja, mikä on tärkeä viesti päättäjille. Naapurimaissamme autokauppiaat ovat tehneet aivan toisenlaisia valintoja: Tanskassa 51 prosenttia uusista autoista on täysin sähköisiä, Alankomaissa luku on 34,7 prosenttia. Ranskassa autoista 17 prosenttia ja Britanniassa 19,6 prosenttia on sähkökäyttöisiä. Norjassa luku on uskomaton 89 prosenttia. Kaukoidässä, Kiinassa, kuukausittain kerättyjen tietojen mukaan pneuvojen osuus on 31 prosenttia.

Saksassa sähköautojen osuus uusista rekisteröinneistä sen sijaan on pudonnut jopa neljänneksellä vuonna 2024. Mitkä syyt vaikuttavat tähän laajaan kehitykseen?

Liikenteen nopeusrajoitukset suojaavat myyntiä, sillä Saksan rajattomassa vauhdin maailmassa nopeat ajotuntumat ovat tärkeitä monille. Nopeus vähentää sähköauton toimintasädettä, mikä on merkittävä vaikutus, vaikka vain harvat ylittävät vakituisesti 130 km/h.

Kustannukset eivät kuitenkaan vaikuta merkittävästi ostohalukkuuteen. Vaikka valtion myöntämät avustukset on poistettu, monet autonvalmistajat ovat laskeneet sähköautojen hintoja. Infrastruktuurin puutteet vaihtelevat alueittain ja latausajankohdan mukaan.

Itse asiassa sähköautokeskustelu Saksassa on melko tunnepitoista. Olisikin tärkeää siirtää sähköautot ideologisesta nurkasta ja nähdä ne yhtenä vaihtoehtona muiden rinnalla. Tarvitaan enemmän ymmärrystä eri ajotapojen välillä ja rauhallista keskustelua.

Auton osto on lopulta henkilökohtainen valinta, ja jokaisella tulisi olla vapaus valita itselleen sopiva auto. Vaikka henkilökohtaisesti en valitsisi polttomoottoriautoa, tämä on jokaisen oma päätös. Nykyisin sähköautot jäävät Saksassa ikävästi taka-alalle, mikä on mielestäni valitettavaa.