Sähköauton lataus 0 eurolla

Kuinka sähköauto voi ladata akkujaan täysin ilman kustannuksia? Sähköautot käyttävät sähköä bensiinin ja dieselin sijaan, ja kuten polttoaineen hinnoissa, myös sähköauton latauskustannuksissa on suuria vaihteluita. Jos sinulla on oma latausasema, voit jo nyt säästää verrattuna perinteisiin polttomoottoriautoihin. Mutta tiedätkö, että tietyissä olosuhteissa ja aikoina lataussähkön hinta Saksassa voi laskea 0 euroon?

Tätä ilmiötä seuraa säännöllisesti Stefan Seidenglanz Brandenburgista, joka hyödyntää tuon hetken lataamiseen. Hän työskentelee Berliinissä, ja ajaa Opel Corsa-e:llä useita kertoja viikossa 40 kilometrin matkan toimistolleen. Aamulla hän tarkistaa älypuhelimensa Rabot Energyn sovelluksesta, milloin lataaminen olisi edullista.

Sovellus näyttää päivän sähkön hinnat, jotka määräytyvät markkinahintojen mukaan. Tämä ei ole temppua, vaan arvio tarjonnasta ja kysynnästä. Joskus Seidenglanz näkee ilmoituksen: 0 euroa! Kyseessä ei ole ohjelmistovirhe, vaan seuraus ylitarjonnasta ja vähäisestä kysynnästä. Nuo suunnattoman halvat hetket sähkömarkkinoilla eivät ole harvinaisia, vahvistaa Enrico Keil Haldenslebenistä, joka on asiakkaana Ostrom-energiafuusiossa. "Vain viime viikonloppuna oli kaksi tuntia, jolloin sähkön hinta oli nolla", Keil kertoo. Hän on antanut tarjoajalle täysin vapauden päättää, milloin hänen Skoda Enyaq -sähköautonsa ladataan, edellyttäen että akku on täynnä kello 8 aamulla ja aina silloin, kun sähkö on edullisinta.

Tietenkin kaikista kustannuksista huolimatta latausmaksuja on edelleen: jakelu- ja sähköverot. Kuitenkin sähkökäyttäjä Brandenburgista maksaa noin 16 senttiä kilowattitunnilta, mikä on vähemmän kuin puolet tavallisten asiakkaiden sähköhinnasta, joka on tällä hetkellä keskimäärin 35,41 senttiä. Seidenglanz toteaa: "Säästämme varmasti puolet aiemmista kustannuksistamme!"

Sähköauton omistaja on juuri varannut kesäloman koko perheelle ja sanoo: "En tiedä, olisimmeko aiemmin voineet tehdä päätöksen näin helposti." Nyt tarifin valinta on hänen rutiininsa, ja muutaman viikon kokeilun jälkeen sovellukselle, hän on oppinut, että kaikkein edullisimmat hinnat löytyvät yöllä tai päivällä.

Taustalla näiden säästöjen takana on muutos niin sanotussa 'mittapaikkatoimintalaissa'. Tämä laki koskee sähkömittareita: 1. tammikuuta lähtien jokaisella kotitaloudella Saksassa on oikeus asentaa älykäs sähkölaskuri, tunnetaan myös nimellä 'Smart Meter'. Tämä mittari voidaan kytkeä päälle ja pois päältä et remotely. Kysyntä älykkäille mittareille on valtavaa, ja sähköyhtiöt eivät pysy asennusvauhdissa.

Uuden teknologian hyödyntävät monet energia-alan aloittavat yritykset: ne tarjoavat dynaamisia sähköhintoja, jotka perustuvat sähkömarkkinahintojen vaihteluihin. Hyvin suunnitellut asiakkaat voivat optimoida sähkönsä kulutusta näiden vaihteluiden mukaan. Vaikka television tai pesukoneen sähkönkulutus ei ole merkittävää, sähkökäyttäjä sähköauto on täysin erilainen asia.

Yksi tämän alan uusista tarjoajista on Berliinissä ja Münchenissä toimiva yritys Rabot Energy. Asiakas Seidenglanz on kaksinkertainen Rabotin asiakas: hänellä on sähkösopimus ja hän työskentelee myös start-upissa. Tämä ei vaikuta hänen tariffiinsa, hän huomauttaa. Niin kuin Seidenglanz, myös noin 80 000 muuta asiakasta hyötyy dynaamisista sähköhinnoista. Rabot epäilee ja asettaa sähkömarkkinoiden hintaa joka 15. minuutti – näissä jaksoissa Rabot ja muut kilpailevat jatkuvasti.

Asiakkaat voivat itse päättää, milloin heidän sähköautonsa akku ladataan – tai he voivat siirtää päätöksen täysin sovellukseen. Silloin Rabot Energy etsii automaattisesti halvimman hinnan. "Yleensä silloin, kun kysyntä on alhainen", selittää Rabotin perustaja Jan Rabe. Hänen mukaansa säästöjä voi saavuttaa jopa 80 prosenttia. Rabotin ohella markkinoilla ovat myös muita dynaamisista hinnoista hyötyviä aloitteita kuten Ostrom, Octopus Energy ja Tibber.

Tietenkin he eivät tee tätä puhtaasta hyvyyden halusta: he ovat aloittaneet pieninä ja haluavat kasvaa uusilla asiakkailla. Säästetystä rahasta he ottavat provision – Rabotilla se on esimerkiksi 20 prosenttia. Lisäksi perushinta on aina olemassa, Rabotilla se on 4,99 euroa. Tämä on myös edullista verrattuna perinteisiin tarjoajiin.

Energiakäännös synnyttää uusia tarjouksia; monet vanhat mallit ovat muuttuneet, kun ranttihan on kehityksen myötä. "Aiemmin oli vain muutama sähköyhtiö, joilla oli suurvoimalat, jotka tuottivat päivittäisen tarpeen", kuvailee Jan Rabe. Tarjonnassa oli enimmäkseen yksinkertaisia hintoja kiinteine hintoineen. Rabe huomauttaa: "Niistä kiinteistä hinnoista voitiin piilottaa suuria katteita. Ekologinen rakenneuudistus on muuttanut kenttää, ja markkina on muuttunut epävakaammaksi.

Aurinkovoimalat tuottavat sähköä erityisesti keskipäivällä, mutta tätä tuotantoa ei ole aikaisemmin voitu hyödyntää riittävästi. Myöskään tuulivoimaa ei ole saatu riittävälle tasolle yöllä. Sähköauto on pääsija, ja tulevina vuosina se tulee toimimaan myös varastona kaksisuuntaisen latauksen myötä. Mutta se on tulevaisuuden juttuja. Tässä vaiheessa älymittarit helpottavat jo kulutuksen analysointia ja optimointia. Aiemmin tämä ei ollut mahdollista. Rabot muuttaa kunkin asiakkaan sähkönjakelua yksilöllisesti kulutushistorian mukaan algoritmin avulla, sanoo perustaja.

Tärkeää on, että tietyssä määrin päätösvalta säilyy. Jos päivittäin pendelöi, ei voi ladata autoa päivällä ilman pääsyä latausasemaan, ja akku on pakko ladata yön aikana, jotta kyyti on varma. Toisin kuin Seidenglanz, joka ajaa vain muualla ja useita päiviä, voi olla tyytyväinen, jos koko akku saadaan ladattua vain tunti yöllä tai aikana erityisen edullista.