Nio EL8 Autopilotin toiminta Shanghaissa

Nio: Oma maailmahen nyt liikahtaa! Kiinassa autonomisen ajamisen kenttä on noussut kilpailun kärkeen, kun Nio EL8 tekee vaikutuksen Shanghain liikenteessä. Jos Saksassa kahlataan sääntöjen sekamelskassa, niin Kiinassa lipsutaan rivakasti kohti tulevaisuutta. Mutta mitä Nio:n robottitaksit oikeasti pystyvät? AUTO BILD sukelsi Shanghain kaaokseen ja testasi Nio EL8:n autonomista ajotilaa.

Autonominen ajo on liikkuvuuden seuraava suuri vallankumous, vaikka tekniset innovaatiot ovatkin jo menestyneet. Esimerkiksi Mercedes on tuonut markkinoille Drive Pilot -järjestelmän, joka toimii eristyksissä ajokohteissa jopa 95 km/h nopeudella. Kuitenkin tämä vaatii edelleen ohjausautomaatin, johon auto voi liittää itsensä.

Nio EL8 ei kuitenkaan jää näihin haasteisiin. Tämä auto on varustettu huipputeknologialla, kuten 33 eri anturilla, joista keskeisin on pitkän matkan LiDAR. Nio:n robottiautoissa on myös korkearesoluutioisia kameroita ja tutkia, jotka keräävät valtavasti dataa, mikä on olennaista ottaen huomioon haasteet, joita tulee, jos robottiauto esimerkiksi sekoittaa koiran roskikseen.

Nio:n Akuila-järjestelmä pystyy käsittelemään huikeat kahdeksan gigayksikköä sekunnissa. Sen käsityskyky ja tietojenkäsittelynopeus ovat vertaansa vailla. Vaikka Nio luokittelee NOP+ (Navigate On Pilot Plus) järjestelmän autonomiseksi ajamiseksi tasolla 2++, se yllättää tehokkuudellaan. Shanghain vilkkaassa liikenteessä koeajon alussa ohjaus vaihtuu vaivatta, ja nopeuden noustessa 120 km/h, auton autonominen ohjaus sujuu ongelmitta; se käyttää vilkkua ja ohittaa muita ajoneuvoja sulavasti.

Erityisesti haasteet, kuten kaistalle vaihtaminen tai kääntyminen, hoituvat Nio EL8:lta ilman ongelmia, ja kokemuksellisesti vaikutelma on, että ollaan enemmän kuin tasolla 3. Tietysti välillä liikenteen kaoottisuus tuo omat haasteensa. Robottikuskilla on kuitenkin hyvät vauhdit edes hetkellisesti; punaisia liikennevaloja se huomaa ja noudattaa myös bussikaistoja.

Kuitenkin kun liikenne kiihtyy esimerkiksi risteyksessä, Nio EL8 saattaa reagoida äkillisesti, mikä voi aiheuttaa jännittyneitä hetkiä. Kun ajoradalla tapahtuu jotain odottamatonta, kuten auto, joka kääntyy vastaan, auto jarruttaa tehokkaasti, mutta voi unohtaa ennakoivan käyttäytymisen. Tämä on oppimisen polku, ja jokainen hetki parantaa järjestelmän reagointikykyä.

Nio:n autonominen ajotila on siis hieno esimerkki tulevaisuuden liikenteestä – matka jatkuu oppien ja kehittäen, ja siitä tulee entistä sujuvampaa. Vaikka teknologia ei ole vielä täydellinen, se toimii jo nyt pelkoa herättämättä Shanghain tipohtaillen.