Latauslaatta sähköautoille – kätevä ratkaisu

Kaupungin kiireisillä alueilla on usein haastavaa löytää tilaa perinteisille latausasemille. Erityisesti jalankulkijoiden esteet, kuten jalkakäytävät, vaikeuttavat sähkölatauspisteiden asentamista. Nyt tähän on löydetty innovatiivinen ratkaisu: uusi latauslaatta, joka mahdollistaa sähköautojen lataamisen suoraan jalkakäytävästä maahan upotetun liittimen avulla.

Kölnin ja Bonnin kaupunginosassa on kokeiltu useita pilottihankkeita, ja Rheinmetallin kehittämä latauslaatta on saavuttanut sarjatuotannon vaiheen. Esimerkiksi Köln-Lindenthalissa sijaitsevan neljän latausmahdollisuuden avulla on saatu aikaan noin 2800 onnistunutta latausta vuoden aikana. Latauslaatat ovat testivaiheessa todistaneet toimintakykynsä kaikissa sääolosuhteissa, ja niiden käytettävyys on ollut jopa 99 prosenttia. Testivaiheen päätyttyä sähköiset latauslaatat ovat edelleen käytettävissä.

Tavoitteena on parantaa sähköautojen latausmahdollisuuksia ja siten edistää sähköautojen yleistymistä. Rheinmetall, joka tunnetaan aluksi enemmän puolustusteollisuudesta, on kehittänyt latausratkaisun, jota hallinnoi Kölnissä TankE -latausinfrastruktuuriyritys, kaupungin tuella. Toinen hanke Nörvenichissa ja Eschweilerissä saa tukea Westenergialta.

Lataaminen tapahtuu kuten muillakin latausasemilla: sähköauto pysäytetään tien varteen, latauskaapeli otetaan esiin ja liitetään. Ero syntyy siinä, että sähköliitännät ja -elektroniikka on toimitettu kokonaan laatan sisälle, jolloin näkyvillä on vain latauspistoke ja pieni näyttö.

Yksi haasteista on latauslaattojen sähkönsyöttö. Kölnissä lataus on yhdistetty julkiseen matalajänniteverkkoon erityisen mittaripisteen kautta. Latauslaatta aktivoidaan RFID-kortilla tai lataussovelluksella, samalla tavalla kuin perinteisillä latausasemilla. Niille, jotka tuntevat sähköautojen toiminnan, latauslaatan käyttäminen on vaivatonta.

Laateilla voidaan ladata jopa 22 kW vaihtovirtaa (AC). Teknisten yksityiskohtien osalta ne toimivat Open Charge Point Protocol (OCPP) -standardin mukaisesti, joten ne voidaan integroida olemassa oleviin latausjärjestelmiin.

Yksi latauslaatan houkuttavimmista piirteistä on sen pieni tilantarve, mikä tekee siitä erinomaisen vaihtoehdon keskusta-alueille, joissa julkista infrastruktuuria voidaan vielä kehittää. Talvella latausmahdollisuus on parantunut sisäänrakennetun lämmityksen ansiosta, joka sulattaa lumen ja jään. Asennus on myös merkittävästi helpompaa kuin perinteisten latausasemien.

Lisäksi latauslaatta voi olla erinomainen ratkaisu asuinalueilla, joissa jalkakäytävä estää latauskaapelin johtamisen. Etenkin vuokrataloissa tai omakotitaloissa ilman omaa parkkipaikkaa tämä innovaatio voi helpottaa lataamista. Latauslaatta on erityisen hyviä vaihtoehtoja, sillä se integroituu kaupunkikuvastoon ilman lisätilantarvetta ja voi toimia myös älyverkkokontekstissa.

Yksi mahdollisuus on valmistaa kadunvarren alueet tai parkkipaikat latauslaatikoiden asennusta varten yhdenmukaisen suunnittelun mukaan, mikä vähentäisi asennuskustannuksia. Rakennus- tai kunnostustöiden yhteydessä voitaisiin myös asentaa varaosalaattoja valittuihin latauspaikkoihin, jolloin elektroniikkamoduulit voidaan lisätä tarvittaessa. Huolto on myös helppoa, kun elektroniikkayksikkö voidaan poistaa nopeasti.

Valitettavasti kaikkialla latauslaattojen asennus ei ole mahdollista, sillä monissa kaupungeissa katuvalojen sähköverkko ei riitä sähköautojen käyttöön. Esimerkiksi Hampurissa katuvaloverkkoa voidaan katkaista päivisin, jolloin lataaminen ei ole mahdollista.

Kun pilottihanke on päättynyt, latauspointtitarjoajat voivat nyt hankkia latauslaatikoita sähköautojen lataustarpeisiin.

Yhteenvetona voidaan todeta, että latauslaatta on ratkaisu moniin sähköauton lataamiseen liittyviin ongelmiin ja se voisi auttaa lisäämään latausasemien tiheyttä erityisesti kapeilla kaupunkikaduilla.