Kia EV3: Sähkösuvun tehokkuus ja käytännöllisyys

Kia EV3 on suuntaamassa oikeaan suuntaan. Kun puhutaan sähköautoista, usein kuulee sanottavan, että liika voi olla liikaa: painava, yli 400 hevosvoimaa, lähes kuusinumeroiset hinnat – eivätkä ne ole varsinaisesti massoille suunnattuja. Kia sen sijaan tarjoaa EV3:lla varteenotettavan vaihtoehdon luksusluokan autoille.

Tämä 4,30 metriä pitkä kompakti SUV on optimoitu tilankäytöltään, ja siinä on 204 hevosvoimaa sekä noin 560 kilometrin toimintamatka. On kuitenkin syytä huomata, että tämä toimintamatka on vain suuren 81,4 kWh:n akun kanssa, mikä nostaa EV3:n hinnan 41,390 euroon, kun taas perusmallin (58,3 kWh akku) hinta on 35,990 euroa.

Tässä testissä käytimme laajennettua akkuversiota ja pääsimme arvioimaan sen toimintamatkaa. Valitettavasti EV3 ei saavuttanut luvattuja 560 kilometriä. Emme nimittäin pystyneet toteuttamaan ilmoitettua kulutusta, joka on 16,2 kWh/100 km.

Kyseinen kulutusarvo pätee ainoastaan pienemmällä 17 tuuman vanteella, kokeiltuna lämpimässä säässä ja rauhallisemmalla ajotyylillä kuin mihin meidän kokeemme sisälsi nopeaa moottoritieajoa. Meidän testissämme 19 tuuman renkailla ja 8 asteen lämpötilassa kulutus nousi 24,2 kWh:iin, ja matkaa kertyi vain 393 kilometriä.

Vaikka tämä poikkeama on suurempi kuin keskimäärin laboratoriotuloksista, se on tyypillistä tälle autoluokalle. Hyvänä uutisena on, että rauhallisemmalla ajotyylillä kulutus voi laskea noin 17 kWh:iin, jolloin toimintamatka kohoaa noin 450 kilometriin – mikä riittää päivittäiseen käyttöön.

Kia EV3:n laitoin myös latausmahdollisuudet testiin. Akun lataus on vain 11 kW kotona ja maksimissaan 128 kW nopeasti lataavissa asemissa. Vertailun vuoksi: Smart #1:n ja VW ID.3 GTX:n latausteho on jo 150 ja 180 kW. Tämä tarkoittaa, että Kia:lla on 8 tunnin odotusaika kotona tai 30 minuutin pysähdys, jotta akku saadaan ladattua 10-80 prosentin välillä nopeasti lataavilla asemilla.

Autoa avustava ohjelmisto on merkittävä apu, sillä navigaattori löytää latauspaikat nopeasti puhekomennolla tai pikavalinnalla. Se myös esilataa akkua, kun valitsit DC-latauksen, ja ilmoittaa mahdolliset odotusajat paikan päällä. Aivan näin sen kuuluukin toimia!

Auto sisätiloiltaan vakuuttaa, tosin ei kaikkiin toimintoihin ole saatu kehitettyä tarkkaa ohjelmointia. Esimerkiksi ääniohjauksen pitäisi ymmärtää radionvaihtosi, mutta ei toteuta sitä. Lisäksi päänäytön alapuolella olevat painikkeet ovat jopa hieman kömpelöitä ja reagointiaika on hidas.

Kuitenkin auto on varustettu mukavilla Harman/Kardon-kaiuttimilla, täydellisellä älypuhelinintegraatiolla ja erinomaisilla turva-avustimilla, jotka lisäävät turvallisuutta. Esimerkiksi törmäyksenesto sisältää väistötoiminnon, ja kuolleen kulman avustaja voi tehdä ohjauskorjauksia. Valitettavasti hyödyllinen näyttöjärjestelmä (autot kuolleessa kulmassa esitetään kuljettajan näyttöön) on saatavilla vain lisähintaan 1290 euroa.

Kia EV3:n suorituskyvyt testissä paljastuvat lupaavaksi. Se ei ehkä vedä liiallisesti, mutta reagoi mukavasti ja kulkee hiljaa jopa 170 km/h nopeudessa, jossa Kia rajoittaa maksimi nopeuden keinotekoisesti.

EV3:n ajo-optiot ovat mukautettavissa: i-Pedal-toiminto (joka hidastaa / regeneroi voimaa kaasupekalta päästämällä) voidaan säätää jopa pysähdykseen saakka, ja se reagoi karttadataan risteyksissä. Kia on myös varustanut EV3:n erittäin tarkalla ja nopeasti reagoivalla vetovoimanhallinnalla, mikä auttaa saavuttamaan tehokasta ajoa, erityisesti 283 Nm:n väännön kanssa.

Kia EV3:n kokonaisarviossa voimme sanoa tarjonnan olevan hyvä: mukautuva, tyylikäs ja turvallinen perheauto, joka kuitenkin ei saavuta luvattua toimintamatkaa. AUTO BILD:n testiarvosana: 3+