Ford Puma Gen-E sähköautona tarjoaa yllätyksiä

Ford Puma Gen-E: Fordin sähköinen läpimurto tuo mukanaan uusia tuulia Euroopan markkinoille. Vaikka Fordin siirtyminen sähköiseen aikakauteen Euroopassa ei ole sujunut aivan ongelmitta, yhtiö on nyt päättänyt ottaa ohjat omiin käsiinsä.

Ford aloitti sähkösuunnitelmiensa toteuttamisen Kölniin, mutta joutui odottamaan liian kauan ennen kuin sähkömallistonsa pääsi kunnolla vauhtiin. Kilpailija Volkswagenin modulaarisia sähköalustoja hyväksi käyttäen Ford on nyt valmis viemään sähköisen Puma Gen-E:n markkinoille. Tästä syystä Puma Gen-E, myynnissä keväällä 2025 alkaen 36 900 eurosta, on suunniteltu valloittamaan kompakti maasturi-segmentti.

Sähkökäyttöinen Puma Gen-E erottuu ulospäin vain muutamalla yksityiskohdalla, kuten suljetulla etusäleiköllä. Sen pituus on 4,21 metriä, ja sisätiloissa on muutoksia ennen kaikkea näyttöjen grafiikoissa, jotka tarjoavat modernin käyttökokemuksen.

Ajettavuus vaikuttaa kuitenkin merkittävästi verrattuna aiempiin malleihin. Puma on ollut jo aiemmin erittäin ketterä, mutta sähkömoottori tuo lisää voimaa ja matalampi painopiste lisää ajettavuutta entisestään. Äkkikäännöksissä ja tiukoissa kaarteissa jopa 0–100 km/h kiihtyminen onnistuu 8 sekunnissa.

Vaikka Puma on vauhdikas, se kytkee moottorin sähköisesti 160 km/h nopeudessa, mikä rajoittaa auton ajomukavuutta moottoritiellä.

Puma voi ylpeillä 168 hevosvoimallaan, mutta kilpailijat, kuten Stellantis, tarjoavat erinomaisia vaihtoehtoja. Akun kapasiteetti, joka on vain 43 kWh, rajoittaa lataustehoja ja ajomatkaa, mutta 376 kilometrin kantama on silti riittävä kaupunkiautoiluun.

Ford on onnistunut säilyttämään ja parantamaan Puman käytännöllisiä ominaisuuksia sähköistämisessä. MegaBox-tilasta on tullut GigaBox, ja tilavuus on 145 litraa. Takakonttiin mahtuu nyt kokonaisuudessaan 523 litraa tavaraa, mikä tekee siitä kelpo vaihtoehdon esimerkiksi Ford Focus Turnierille.

Lisäksi 43 litran etukontti (frunk) tarjoaa lisätilaa, jolloin Puma yllättää kilpailijansa, kuten Opel Mokan ja Peugeot 2008. Tällä tavoin Fordin erottuvuus sähköisessä segmentissä on varmastikin hyötynyt itsenäisistä suunnitelmista.

Yhteenvetona voidaan todeta, että vaikka Puma Gen-E ei ole täydellinen sähköauto eikä myöskään hintaluokaltaan halvin, se onnistuu säilyttämään aiemman mallin vahvuudet ja tarjoaa jännittävämmän ajokokemuksen kilpailijoihinsa verrattuna. Huolimatta latausmahdollisuuksista, sen hyötykuormat tekevät siitä vetoavan vaihtoehdon sähköautojen markkinoilla.