Ensimmäinen 1000 voltin sähköauto BYD:ltä

Autoalan asiantuntijat ovat kehittäneet täysin uuden ratkaisun: ensimmäinen sähköauto, jossa on huikeat 1000 voltin bordnetz. Tämä innovaatio tuo mukanaan nopeammat latausajat ja vähemmän odottelua laturilla.

Kun kysytään, miten odotusaikaa latauspisteellä voidaan lyhentää, autoalan vastaus on yksinkertainen: lisää lataustehoa! Tämä tarkoittaa, että sähköautojen bordnetz-jännite on nostettu 400 voltista 800 volttiin. Nyt tämä kehitys saa uuden käänteen, kun kiinalainen BYD tuo markkinoille sähköautojen alustat, jotka toimivat 1000 voltin järjestelmällä.

Tämä uusi järjestelmä mahdollistaa suurten virtojen käytön, mikä mahdollistaa akun lataamisen ja purkamisen ennennäkemättömällä nopeudella. BYD:n mukaan tämä jopa tarkoittaa, että ajoneuvo voi kerätä 300 kilometrin toimintamatkaan tarvittavan energian vain viidessä minuutissa. Tämä on verrattavissa siihen, kuinka nopeasti polttomoottoriauto tankkaantuu.

Uuden teknologian myötä kaksi luksusmallia, Han L ja Tang L, saavat ensimaistiaisen tästä tehokkaasta ladattavuudesta. C-aste, joka kuvaa lataus- ja purku nopeutta verrattuna akkujen kokoon, on noussut merkittävästi: 5C tarkoittaa, että BYD:n uusi akku voidaan ladata tai purkaa täysin vain 12 minuutissa.

Valtava bordnetz-jännite voi teoriassa tuoda mukanaan mahdollisuuden tuottaa lataustehoa jopa puolet bordnetz-jännitteestä, mikäli latauspiste pystyy tukemaan tätä tehoa. Tällä hetkellä nopein ladattava sähköverkkopalvelu Ionity tarjoaa vain 350 kW:n tehotasoja, mikä tarkoittaa, ettei 1000 voltin BYD:n täyttä potentiaalia voida vielä hyödyntää.

BYD on jo aloittanut yhteistyön Shellin kanssa rakentaakseen korkean jännitteen latausverkkoja Kiinaan. Tällainen järjestelmä voisi radikaalisti vähentää odotusaikaa kotimaisten sähköautojen pitkämatka-ajossa, ja 1000 volttia voisi nostaa laatua jopa tavarajunien ja suurteollisuuden koneiden tasolle, jotka käyttävät tätä jännitettä raskaiden taakkojen liikuttamiseen.

Vaikka suuret jännitteet tuovat etuja, pienemmät sähköautot, jotka liikkuvat lyhyemmillä matkoilla, eivät välttämättä tarvitse tällaista huipputeknologiaa, mikä voisi nostaa korkeita kustannuksia lisävarusteista johtuen. Kuitenkin suuret C-arvot vähentävät lämmön kehittymistä nopeassa latauksessa, mikä parantaa akun kestoa.

Vaikka 800 voltin bordnetz on nykyisin teollisuuden standardi, ei kaikki modernit sähköautot toimi tällä jännitearvolla. Esimerkkinä 800 voltin bordnetzistä voi mainita Porsche Taycanin ja sen Audi-kilpailijan, e-tron GT:n.