BYD:n 1000 Voltinen sähköauto latautuu 5 minuutissa

BYD ilmoittaa saavuttaneensa merkittävän läpimurtopisteen sähköautojen latausteknologiassa. Nyt auton lataaminen vain viidessä minuutissa on mahdollista! Tämä innovaatio tuo mukanaan uuden tavan vähentää odotusaikaa latauspisteellä, sillä vastaus kysymykseen "Kuinka vähennän latausaikaa sähköautossani?" on yksinkertainen: lisää tehoa!

Viime vuosina automobiiliteollisuus on nostanut sähköautojen jännitteitä 400 voltista aina 800 volttiin, mutta BYD:n tuorein sähköautoplatform hyppää vieläkin korkeammalle, 1000 volttiin. Tällainen korkea jännite mahdollistaa valtavat virtamäärät, jotka voivat tyhjentää ja ladata akkua ennennäkemättömällä nopeudella.

BYD:n mukaan uusi tekniikka mahdollistaa jopa 400 kilometrin lataamisen vain viidessä minuutissa, mikä tekee siitä yhtä nopeaa kuin polttoaineen tankkaaminen! Tällä hetkellä sähköautot tarvitsevat yleensä vähintään puoli tuntia ladatakseen tällaisen matkan, vaikka joitakin malleja, kuten Porsche Taycan ja Hyundai Ioniq 6, on saatu lataamaan vastaava etäisyys noin kahdessakymmenessä minuutissa.

Ensimmäiset mallit, joihin uusi 1000 voltin alusta asennetaan, ovat luksusluokan Han L -sedan ja Tang L -SUV, jotka saapuvat pian markkinoille. C-latausnopeus on 5C, mikä tarkoittaa, että akku ladataan täydellisesti vain 12 minuutissa. Tämä tekee ajasta viidesosan perinteisestä latausajasta.

Korkeampi jännite akkustossa tarkoittaa myös nopeampaa latausaikaa. BYD:n innovaatio mahdollistaa jopa 1360 kW lataustehon, mikä on huikea esimerkki sähköautojen kehityksestä. Kuitenkin on tärkeää huomata, että tämä uskomaton latausnopeus vaatii erityisiä BYD-latauspisteitä.

Suuri latausvoima on käsitteellisesti puolet auton jännitteestä, kunhan latauspiste on riittävän tehokas. Nykyisin jopa nopeimmat latausverkostot, kuten Ionity, tarjoavat vain 350 kW tehoa, mikä rajoittaa mahdollisuuksia hyödyntää BYD:n 1000 voltin potentiaalia. Tämän vuoksi BYD ja Shell yhteistyössä luovat korkeajänniteverkkoa Kiinaan.

Korkeajännitteiset järjestelmät voivat merkittävästi lyhentää latausasuetta, mikä tekee niistä houkuttelevia pitkän matkan sähköauton käyttäjille. 1000 volttia vie latausnopeuden uudelle tasolle, lähelle teollisuuslaitoksia ja suuria sähkökäyttöisiä ajoneuvoja.

Pienille sähköautoille, joita käytetään ensisijaisesti lyhyisiin matkoihin, kuten työmatkoihin, tällaisen korkean teknologian kehittäminen ei välttämättä ole tarpeen, koska se aiheuttaa korkeita valmistuskustannuksia. Kuitenkin korkea C-latausnopeus myös vähentää kuumenemista nopeasti lataamisen yhteydessä, mikä voi pidentää akkujen käyttöikää.

Tällä hetkellä 800 voltti on autojen teollisuusstandardi. Yksi ensimmäisistä 800 voltin järjestelmistä oli Porsche Taycan ja sen sisarmalli Audi e-tron GT. BYD ylittää nyt tämän rajan, mutta onko se todella tulevaisuutta vai vain markkinointikikka? Viime aikoina yritys on herättänyt huomiota lupauksellaan tarjota autonomista ajoa ilmaiseksi kaikissa malleissaan, mutta toteutus on vielä saavuttamatta. Nyt nähtäväksi jää, tuoko BYD toisen suurten lupauksensa täyteen. Ilman soveltuvaa infrastruktuuria kestää vielä aikaa saavuttaa tavoitteet.