Wartburg 1000 Camping - DDR:n klassikkovaunu

Onko Wartburg 1000 Camping itäisen Saksan kaunein auto? Sitä voisi kyllä väittää! DDR:ssä autot rakennettiin ennen kaikkea käytännöllisyyden ehdoilla, ja monet mallit pysyivät tuotannossa vuosikymmeniä. Kuitenkin, alueen autoiluhistoriassa on myös upeita, silmiinpistäviä malleja – kuten Wartburg 1000 Camping.

Tämä 50-luvun farmari erottuu edelleen joukosta. Se tuli neljäovisen versiona, ja sen aikansa muotiin sopiva kahden värin yhdistelmä, jossa kromireunat tuovat tyyliä. Suuri avattava kattoluukku tekee siitä käytännöllisen matkailuauton, ja sen takana olevat suuret panoramalasin loikkivat lähes liioitellusti kattoa pitkin. Valtava kromimäärä ja kohtuullinen teho houkuttelivat myös asiakkaita Lännessä.

Wartburg 311/5:n ja 1000:n kestävä kaksitahtitekniikka tulee Zwickausta, ja 45 hevosvoimalla kolmisylinterinen moottori tarjoaa mukavan suorituskyvyn 105 km/h huippunopeuteen. Aluksi Wartburgin farmareissa oli vain kaksi ovea, mutta myöhemmin lanseerattiin neljäovinen malli, Camping-nimen alla.

Myöhemmin Wartburg 353 Tourist asettui edeltäjänsä, Camping-mallin, tilalle eksoottisempana vaihtoehtona, jossa oli viisi lisää hevosvoimaa ja sileämmät muotoilut, mutta sen loistoa ei saavutettu. Korkean käyttötarpeen vuoksi monet Wartburg Camping -mallit käytettiin jo DDR:n aikakaudella, mutta niitä myöhemmin korjattiin uusilla, saatavilla olevilla runko-osilla, mikä mahdollisti uusien kahden ovisten 311/9-korsien syntymisen.

Camping-Wartburg erottuu selvästi ylellisyydellään, esimerkiksi makuuistuimilla, jotka tekevät vaunusta mukautuvan tasaiseksi lepotilaksi. Valitettavasti vain harvat DDR-kansalaisista saivat nauttia tästä elegantista autosta, joka vuoteen 1965 asti oli ainoa neljäovinen farmari, ennen kuin Ford Taunus P5 Turnier päätti sen yksinoikeuden. Luksus-malli oli pääasiassa tarkoitettu vientiin, ja noin puolet valmistuneista 15 718 Wartburg Camping -autoista suuntautui ulkomaille.

Kotimaan ja sosialismin veljesvaltioiden, kuten Unkarin, Tsekkoslovakian, Puolan, Romanian ja Bulgarian, markkinat eivät tuottaneet tarpeeksi valuuttaa. Vasta vienti Pohjois- ja Länsi-Eurooppaan, kuten Suomeen, Alankomaihin, Belgiaan, Tanskaan ja Norjaan, toi varsinaista rahavirtaa. Saksan liittotasavallassa Wartburg oli päättäväinen kilpailija saavuttamassa ostajia huikealla 7070 D-markan hinnalla, jopa kymmenyksen kalliimmalla kuin vastaava VW 1500 Variant. Nykyisin hyvin säilyneet mallit myydään Autoscout24:n mukaan yli 15 000 eurolla.