Toyota Yaris Hybrid facelift - Testissä kompakti auto

Toyota Yaris Hybrid on kompaktiauto, joka ei turhaan kikkailuilla hurmaa. Mitä tuo uusittu malli sitten tullessaan? Testissä selviää!

Koska monet autot kasvavat jatkuvasti ja tulevat raskaammiksi uusien sukupolvien myötä, Yaris on säilyttänyt saman koon kuin edeltäjänsä ja keventänyt painoaan noin 90 kilogrammalla. Se on ehdottomasti klassinen pienauto.

Vaikka perinteistä kunnioitetaan, maailma ei ole jäänyt paikalleen. Toyota on siis uudistanut Yaris-mallia hienovaraisesti.

Päivittäisessä käytössä Yaris on tunnettu taloudellisuudestaan. Ulkonäkö säilyy lähes muuttumattomana uusien värien ja vannerenkaiden myötä. Sisätilassa edessä on tilaa kohtuullisesti, kun taas takana tila on nopeasti ahdas. Takamatkustajat istuvat hieman koholla, koska hybridijärjestelmän 800 wattitunnin akku on sijoitettu takapenkille.

Kuljetustilavuus jää myös 286 - 768 litraan, mikä on melko niukkaa. Infotainment-järjestelmää on kuitenkin päivitetty: korkeammissa varustelinjaissa on nyt 10,5 tuuman kosketusnäyttö. Grafiikat ovat hyviä, ja sekä CarPlay että Android Auto toimivat langattomasti. Lisäksi Toyota kykeni toteuttamaan lämpötilaohjauksia myös epäsuorilla äänikomennoilla, kuten 'Minua palelee'.

Avustinjärjestelmät säädetään yhä vain mittaristosta, mikä on hieman outoa. Vaikka näyttö on kasvanut jopa 12,3 tuumaan, avustimet jäävät edelleen kryptisten lyhenteiden taakse, kuten EDSS (Emergency Driving Stop System) ja PDA (Proactive Driving Assist).

Ajon aikana Yaris ei ole erityisen urheilullinen, mutta se on taloudellinen. Frontradar tunnistaa kaarteet tai hitaammat autot etuajassa ja hyödyntää regeneratiivista jarrutusta tehokkaasti, mikä on erinomaista kaupunkiajossa, joka on Yaris'n päätavoite.

Tietoa autosta:
• Malli | Toyota Yaris Hybrid
• Moottorin tyyppi | Rivi 3-sylinteri + sähkömoottori
• Koostehäiriö | 1490 cm³
• Systemipower | 96 kW (130 hevosvoimaa)
• Maksimivääntö | 120 Nm (bensiini) ; 185 Nm (sähkömoottori)
• Vetotapa | Etuveto, CVT-vaihteisto
• 0-100 km/h | 9,2 s
• Huippunopeus | 175 km/h
• Testikulutus | 5,1 l/100 km (Super)
• Testi-CO2 | 121 g/km
• Tankin tilavuus | 36 l
• Pituus/Leveys/Korkeus | 3940/1745-2020*/1500 mm
• Akseliväli | 2560 mm
• Istumiskorkeus | 575 mm
• Tavaratilan tilavuus | 286–786 l
• Omamassa | 1175 kg
• Kuormitus | 440 kg
• Vetokyky | 450/450 kg (kuormitettuna/kuormittamattomana)
• Takuu | 15 vuotta
• Hinta | alkaen 31 900 euroa

Toyotan valikoimassa on myös uusi, tehokkaampi hybridimalli, jossa sähkömoottori on nyt 84 hevosvoimaa. Kokonaisuudessaan tämä Hybrid-malli tarjoilee nyt 130 hevosvoimaa ja on ilmoitettu parantaneen vääntöä jopa 30 prosentilla, mikä on melko merkittävä parannus.

Kuitenkin, erot ajettavuudessa ovat melko vähäisiä. Yaris käyttää edelleen tyypillistä CVT-vaihdetta – johon kuuluu 'gummihihnavaikutus' – mikä tarkoittaa, että kiihdytys tuntuu lineaareilta ilman urheilullista luonteenpiirrettä. Silti, 5,1 litran kulutus on suorastaan vaikuttava.

0-100 km/h on 9,2 sekuntia, mutta ajanotto on arjessa vähemmän merkittävä, kun koittaa kehittää hybridistä parhaat hyödyt. Yaris on melko hiljainen, ja kaupunkireiteillä akku (800 wattituntia) takaa sähköisen ajon suuremmaksi osaksi matkaa.

Hinta-laatusuhde on kuitenkin hyvä. 130 hevosvoiman Yaris aloittaa 31 900 eurosta, mutta 116 hevosvoiman versio on huomattavasti edullisempi. Meidän suosituksemme on 'Team Deutschland' variantti, joka alkaa 26 700 eurosta. Comfort-paketilla (1150 €) varustettuna saat muun muassa istuin- ja ohjauspyörälämmityksen, mikä tekee siitä erinomaisen vaihtoehdon.