Porsche, Mercedes ja BMW vertailussa

Porsche, Mercedes ja BMW - jättiläisten taistelu on käynnissä. Vaikka termi "SUV Sport" saattaa antaa odottaa urheilullista suorituskykyä, nämä raskaammat mallit, jotka painavat jopa 2,5 tonnia, ovat todellakin saavuttaneet huomionarvoista nopeutta. Esimerkiksi Porsche Cayenne Coupé Turbo GT on kiertänyt Nordschleifen 7:38 minuutissa, jonka takana on hurjat 640 hevosvoimaa.

Tässä vertailussa emme tähtää ennätyksiin, vaan etsimme parasta kokonaispakettia. Kuka hallitsee mutkia, kuka on nopeimpiin kuuluva kiihdyttäjä, ja kuka taas saattaa olla hieman tylsempi vaihtoehto? BMW, Mercedes ja Porsche ovat kaikki lähellä toisiaan niin teho- kuin hintatikkereissä. Nämä kolme merkkiä ovat pakollinen valinta, jos haluaa parasta.

Porsche Cayenne on kolmikon nuorin, teknisesti arvioituna. Sen 739 hevosvoimaa saadaan E-hybridijärjestelmän kautta, kun taas V8-biturbo itsessään tuottaa 599 hevosvoimaa. Vertailun vuoksi, Mercedes-AMG GLE 63 S ja BMW X5 M Competition tarjoavat molemmat 612 ja 625 hevosvoimaa, joten onko kyseessä oikeasti vertausta omenien ja päärynöiden välillä?

Porsche tarvitsee hybridiakustaan johtuen 180–200 kiloa enemmän kantavuutta, mikä tekee sen painosta 2,4–2,6 tonnia. Onko se sitten merkittävää? Todistamme sen lopussa. Kaikki mallit on varustettu samankaltaisilla renkailla, Porschen ollessa ainoa, joka ei käytä optionaalisia Pirelli P Zero Corsas. Tietysti muutamalla muulla tarkoitetulla järjestelmällä, kuten säätötoimintasilla ja aktiivisilla alustoilla, kaikki autot ovat täysin pakatut.

Hintavertailu alkaa myös herättää kysymyksiä. BMW X5:n perushinta pyörii 167 400 eurossa, kun taas AMG starttaa 177 595 eurosta ja Cayenne 185 700 eurosta. Kumpikin, Porsche ja Mercedes, päätyvät yli 200 000 euron hintoihin, eikä tämä hintaluokka ole koskaan ollut halpa. Entä polttoaineen kulutus? Porsche on johtajana 6,1 l/100 km hybridi-tilassa, kun muut mallitalaa kulutuksessa 13,1–14,8 l/100 km.

Fokusoimme testissä moottoreihin; AMG GLE tarjoaa 612 hevosvoimaa nelilitrassa kahdessa turbo V8:ssa. BMW:n 625 hevosvoiman V8:aa ei voida verrata tähän, varsinkaan kun BMW ei käytä hybridijärjestelmää. Kaikissa autoissa on intuitiivinen ohjaus, ja istumamukavuus on erinomainen. Porsche nousee ylitse muiden sen mukavuudella ja näkymillä, kun taas BMW ja AMG tekevät vaikutuksen mutta voisivat olla aavistuksen matalampia.

Testin alkaessa AMG johtaa karkeloita, äänenlaatua ja voimaa yhdistävänä tekijänä. Vaikka BMW ja Porsche tarjoavat melko hiljaista ja mukavaa ajamista, AMG:n jalat tuntuvat selvästi. Cayenne taas tarjoaa yllättävää liikkuvuutta huolimatta suuresta painosta, kun taas BMW:n versio on jäänyt ehkä aavistuksen vähemmälle kiihkeydelle.

Löydämme lopulta ykköspaikan Porsche Cayennelle 239 pisteellä. Mercedes-AMG GLE 63 S lähenee sitä vain yhdellä pisteellä, kun taas BMW X5 jää jäljelle 229 pisteellään. Eri autoilla on omat hyvät ja huonot puolensa, mutta selkeä ykkösvalinta ei ole yllättävää. Cayenne nousi uudelleen voittoon, varmasti myös ylivertaisella suorituskyvyllään ja mukavuudellaan.