Porsche Cayenne S E-Hybrid: 30 000 km testi

Porsche Cayenne S E-Hybrid: Langzeistitesti yli 30 000 kilometriä teki vaikutuksen. Aika kului nopeasti, sillä Cayenne oli kanssamme lähes puoli vuotta hektisessä toimitustyössä. Heti alussa on sanottava, että yli 500 hevosvoiman, huipputeknologian, erinomaisen tilan ja aika ajoin täysin sähköisen ajon yhdistelmä on todella houkutteleva.

Vaikka 30 000 kilometriä ei ole etäisyys, jolla moderni auto yleensä alkaa näyttää käytön jälkiä, tämä testi tarjoaa silti arvokkaita oivalluksia. Testiautojen pitäminen vain 14 päivän ajan rajoittaa perinteistä arviointia, mutta pitkän aikavälin testi kattaa enemmän mahdollisuuksia.

Palataanpa hieman taaksepäin: tammikuussa 2024, Cayenne S E-Hybrid kilpaili BMW X5 M60i:n kanssa ja voitti, pääasiassa alhaisen kulutuksensa ansiosta. Cayenne ei ollut tylsä tai monimutkainen, ja lopuksi ihmettelimme, millaista olisi käyttää hybridiautoa kiireisessä toimitustyössä.

Vastatessamme Porschelle langaistetun testiauton pyynnöstä, saimme käyttöömme tutun Cayennen. Täytyy myöntää, että kuusisylinterinen moottori ei juurikaan jäätynyt, sillä autotallissamme se oli tiiviisti käytössä.

Cayennen esittely ei ole tarpeen, mutta tiivistettynä se tarjoaa kolmilitraisen V6-biturbo-mottorin sähkömoottorin kera, uuden sukupolven ilmajousituksen, huipputekoiset jarrut ja urheilullisia ominaisuuksia, kuten kallistuksen kompensoinnin ja taaimmaisen akselin ohjauksen. Kaikkine varusteineen hinta ylittää 170 000 euroa.

Porschen uutena mallina on myös parannettu akkujen kapasiteetti, joka kasvoi 17,5 kWh:sta 25,9 kWh:iin. Tämä parannus lupaa jopa 90 kilometrin sähköisen toimintamatkan ja selittää alentuneet kulutusluvut 1,4–1,7 litraan sataa kilometriä kohti.

Käytännön testissä saavuttimme keskimäärin 6,3 litran kulutuksen, mikä on vaikuttava tulos suurelle SUV:lle, mutta kaukana valmistajan tiedoista. 30 000 kilometrin jälkeen kulutus oli 10,7 litraa, mikä on kohtuullinen määrä ottaen huomioon, että lataus tapahtui vain harvoin ja ajo oli nopeaa.

Cayenne S E-Hybridin perusteelliset tiedot ovat: V6 moottori, kapasiteetti 2995 cm³, järjestelmäteho 382 kW (519 hv), 0–100 km/h 4,7 sekunnissa ja huippunopeus 263 km/h. Perushinta alkaa 124 600 eurosta.

Kulutuksesta ei kannata valittaa, sillä ajamisen ilo on aina ollut hintansa arvoista. Cayenne toimii myös 95-oktaanipolttoaineella, mutta korkeilla nopeuksilla voi havaita lievän tehohäviön. Sähkömoodissa auto liikkuu täysin sähköisesti jopa 135 km/h nopeudessa, mikäli akku on ladattu. Tarvittaessa akku latautuu myös V6-mottorin avulla.

Urheilu-tilassa hybridi toiminta mukautuu moottorien välille, ja tarvittaessa täydet 519 hevosvoimaa voidaan käyttää. Testituloksemme osoittivat, että 100 km/h lukemaan pääseminen kesti vain 4,7 sekuntia, mikä ei ole hullumpaa näin raskaalle autolle.

Ajaminen oli ehdottomasti unohtumaton kokemus. Ilmajousitus on uskomaton, ja sen säädettävyys mahdollistaa vakaan ja mukautuvan ajotavan. Olo oli lähes kuin ajaisi urheiluautolla, vaikka auton paino oli lähes 2,4 tonnia. Alkuun hieman hankalasti tuntunut keramiikkajarru parani tuntemuksestaan ajan myötä.

Cayenne tarjoaa runsaasti tilaa, mikä tekee siitä erinomaisen valinnan, lapset ja tavarat mahtuvat vaivatta. Monipuoliset säilytyslokerot, USB-latausmahdollisuudet ja viileä induktiivinen latausasema ovat varmasti plussaa. Yksi uutuus, vaihteen kytkemiseen tarkoitettu kallistuskatkaisija, aiheutti muutamia pieniä ongelmia, mutta se selvisi kuitenkin ilman suurempia haasteita.

Cayenne selviytyi myös talvisista olosuhteista, sillä piipahdimme Itävaltaan lumivyöryyn. Hyvin säädettävien jousituksen ansiosta muun muassa jyrkät rinnesuunnat eivät aiheuttaneet ongelmia autolle.

Tiivistettynä, 31 084 kilometrin jälkeen, sanomme hyvästit Porsche Cayenne S E-Hybridille, joka tarjosi virheettömän kokemuksen ajamisen, mukavuuden ja tilan osalta. Tämä hybridimalli yhdistää V6: n ja sähkömoottorin täydellisesti, ja ajamisen ilo ja tehokkuus voivat hyvin kulkea käsi kädessä.