Porsche Cayenne S E-Hybrid: Langzeitesti

Porsche Cayenne S E-Hybrid on osoittautunut erinomaiseksi kumppaniksi, sillä olemme ajaneet sillä jo yli 20.000 kilometriä. Ja perhe kertoo, että kaikki sujuu hienosti!

Testiautona toimineen Cayenne S E-Hybridin, S-GO 517E, suorituskyky on ollut luotettava, ja sen kuusisylinterinen moottori on pysynyt lämpimänä kaikissa ajotilanteissa. Katsotaanpa tarkemmin, mitä testi- ja muotikollegat ovat huomanneet matkan varrella.

Erityisesti navigointijärjestelmä ja sen ääniohjaus ovat saaneet kiitosta. Kiireisessä toimitustyössä meillä ei aina ole aikaa naputella osoitteita, mutta Cayennen tuntuu aina tunnistavan äänikomenno meidät, vaikka murteemme olisivatkin mahdollisesti outoja. Tämän ansiosta aikamme on säästynyt, sillä navigaattori on ohjannut meidät tehokkaasti välttämään ruuhkia.

Käytännöllisyys jatkuu: tilava tavaratila, jonka koko on 627 litraa, taipuu jopa 1563 litraan taitettavan ja säädettävän selkänojan ansiosta. Ainoa haitta on korkea tavaratilan kynnys, mikä on haasteellista, jos kuljetamme esimerkiksi renkaita tai muuta tilavaa tavaraa.

Sijoituksen mukavuus on myös huippuluokkaa. Istuinten tarjoama tuki on erinomainen, ja takamatkustajille on reilusti jalkatilaa. Jos turvavarusteet, kuten kaistavahdit, häiritsevät, ne voidaan helposti poistaa käytöstä.

Moottorin tekniset tiedot kertovat paljon: V6-turbomoottori, tilavuus 2995 cm³ ja yhteisteho 382 kW (519 hevosvoimaa). Tämä teho tuo mukanaan erinomaiset kiihdytysajat ja huippunopeudet: Cayenne kiihtyy 0-100 km/h vain 4,7 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 263 km/h.

Yksi kysymys on ajomukavuus hybriditilassa. V6-biturbomoottorin hybridituki on tullut tutuksi, ja vaikka ensimmäiset 15 kilometriä kannattaa ajaa sähköisesti, kylmä moottori voi välillä yllättää.

Sähköauton lataus ei ole ollut ajankohtaista, koska työn kiireet eivät anna mahdollisuutta viipyä latauspisteellä. Pienellä 11 kW:lta lataus kestää noin kaksi tuntia, mikä tuottaa 70-80 kilometriä sähköistä ajomatkaa. Emme kuitenkaan ole suuresti riippuvaisia latauksesta, sillä hybriditilassa saamme yleensä 20-40 kilometriä sähköistä ajomatkaa.

Porschen V6-moottori todella tarjoaa huikean äänielämyksen, varsinkin sporttisen pakoputkijärjestelmän kanssa, mikä tekee ajamisesta nautinnollista. Urheilutilassa voima tuntuu todella tehokkaalta, ja jopa 250 km/h -nopeus on saavutettavissa vaivattomasti.

Reaali­etäisyys pysyy edelleen melko tasaisesti 500 kilometrissä, ja keskikulutus on 9,5-10 litraa. 70 litran bensatankki on varsin kohtuullinen, ottaen huomioon, että auto painaa 2,4 tonnia ja aerodynamiikka on huipputasoa.

Jousitusjärjestelmä on yksi huipputekniikoista: kaksikammioinen ilmajousitus ja kaksiventtiilijouset tarjoavat erinomaisen ajokokemuksen. Etupään ohjaus on tarkka ilman liiallista hermostuneisuutta.

Jarrujen käyttö vaatii totuttelua, mutta Porschen testaajat suosittelevat eri ajotilojen kokeilemista. Ja totta, urheilutilat tarjoavat huomattavaa parannusta jarrutukseen, mutta arkikäytössä hyb­riditila on useimmiten meidän valintamme, ja siinä jarrutus ei ole yhtä tarkkaa.

Vaikka testiaika on vielä kesken, voidaan jo nyt sanoa: Porsche Cayenne S E-Hybrid hallitsee hienosti yhdistelmän dynaamisuutta ja ajomukavuutta, mikä tekee siitä erinomaisen valinnan.