Opel Kadett E GSi 16V: Legendaarinen klassikko

Opel Kadett E GSi 16V on klassikko, joka tarjoaa unohtumatonta ajonautintoa. Tämä auto, joka lanseerattiin vuonna 1984, asettui mukavasti kilpailuun VW Golf GTI:n kanssa modernilla ilmeellään ja 0,30 cw-arvolla, joka on maailmanennätys kompaktiklassissa.

Yksi keskustelunaiheista auton ystävien keskuudessa oli Kadett GSi:n digitaalinen mittaristo, jota kutsuttiin leikillisesti 'Mäusekinoksi'. Tämä innovaatio herätti niin suurta kiinnostusta, että VW päätti kopioida sen ja tarjota vastaavan DigiFiz-mittariston kahden vuoden kuluttua lisämaksua vastaan.

Tänään digitaaliset mittarit saattavat tuntua vanhanaikaisilta, sillä auton ajonopeus ja kierrosluku ilmoitetaan edelleen mekaanisesti. AUTO BILD KLASSIKin vertailutestissä tarkastellaan seitsemänkymmentäluvun loppupuolen ikonista GSi 16V:ta, jonka Opel julkaisi maaliskuussa 1988.

Miksi 16V? Aikanaan neliventtiilimoottorit tarjosivat paremman tehon korkeilla kierroksilla, mutta Kadett GSi:ssä on käytetty täysin uutta 16V-sylinterikannetta kaksiventtiilimoottorin pohjalta. Tämä kehitys mahdollisti suuremman väännön jopa 3000 kierroksella, melkein yhtä paljon kuin tänä päivänä Astra 1.2 Turbossa, mutta ilman turbo-aukkoa. Teho ossa nousee 150 hevosvoimaan, mikä on huomattavasti enemmän kuin kaksiventtiiliversiossa.

Ajokokemus on ainutlaatuinen: moottori kiihtyy pehmeästi ja voimalla jo 1500 kierroksella, ja yli 3000 kierroksen kieppumista voi vain ihailla. Auto painaa vain 1055 kiloa, mikä tekee siitä kevyemmän kuin nykyinen Opel Astra L. Auton mukana tuleva Lexmaul-pakoputkisto tuo mukavasti ääniä mukaan testiajoon - jopa nykypäivän mittapuulla hienovaraisia.

Kadett GSi navigoi turvallisesti erilaisissa esteissä kuivalla radalla. Ainoastaan äärimmäisissä tilanteissa se antaa varoituksen takapään mahdollisesta liukastumisesta. Hieman hankala ohjaus ja painava kytkin rajoittavat kuitenkin ajokokemusta, vaikka sporttisista istuimista löytyykin hyvä tuki.

Niille, jotka ovat kiinnostuneita GSi 16V:sta, on valitettavasti vain rajallisesti vaihtoehtoja: saatavilla oli vain kolme kaunista ja alkuperäistä mallia. Varaosat ovat kohtuullisesti saatavilla, mutta täydellistä valikoimaa ei ole. Erityisesti, jos auto kolhiintuu, on lähes mahdotonta löytää alkuperäisiä osia, kuten puskuria, valokuulia tai korinosia.

Joten muistutamme, että katse on syytä pitää tiessä, eikä vain 'Mäusekinossa'.

Yhteenvetona: GSi 16V on kuin energinen elektropop-kappale: tyypillinen 80-luku, tekninen ja viileä, tarjoaa silti valtavasti iloa ajamiseen. Onhan surullista, että niin vähän alkuperäiskunnossa olevia malleja on enää saatavilla.