Ferrari F355 GTS Opel-muunnoksella

Tämä erityinen Ferrari F355 GTS sykkii Opel-voimalla! Aivan oikein, sen sijaan että moottorina olisi alkuperäinen, huipputehokas 3,5 litran V8, tämä Ferrari on saanut käyttöönsä 2,0 litran nelitahtimoottorin Opel Astrasta. Mikä sai tällaisen muunnoksen aikaan?

Opelin nelitahtimoottori Ferrarissa saattaa kuulostaa vitsiltä, mutta tämä on tosiasia. Ja huonoja uutisia on lisää, sillä kyseessä ei ole pelkästään Pontiac Fierosta rakennettu replika – tämä auto on aito Ferrari F355 GTS, yksi Maranellon tunnetuimmista V8-mittamoottorimalleista, joka on erityisen pidetty käsivaihteiden ystävien keskuudessa.

Miksi joku vaihtaisi suurenmoisen V8-moottorin tylsempään nelitahtiseen? Oliko taustalla moottorivaurio vai haluttiinko säästää huoltokustannuksissa? V8:n vaihto_cmos voi olla tarpeen, koska F355:ssä on vaihdettava jakohihna kolmen vuoden välein, mikä vaatii moottorin täydellistä purkamista. Näitä 90-luvun Ferrari-malleja ei myöskään tunnetusti voiteta huoltomukavuudessa.

Tosiasia on se, että moottorinvaihto on toteutettu jo ennen kuin käytetyn Ferrari F355 GTS:n hinnat nousivat pilviin. Hiljattain tätä kiinnostavaa projektia on nostettu esiin Facebook-postauksessa 'Twin Engine Corsa' -sivustolla.

Muunnos on tehty Saksassa Vmax Performance -pajassa Borkenissa. Tämä tuning-paja, perustettu vuonna 1997, aloitti Opel-tuningilla ja on sittemmin laajentanut toimintaansa aina prototyyppien kehittämiseen ja eri kilpa-autoilutiimien palvelemiseen asti.

Facebook-postauksessa viitataan myös blogikirjoitukseen 'techturkey.com' -sivustolla, jossa käyttäjä 'BrakeHorsePower' esitteli Ferrari Opel-moottorilla ensimmäistä kertaa helmikuussa 2009. Tämä herätti voimakkaan keskustelun, jossa toiset pitivät moottorinvaihtoa suurena virheenä, kun taas toiset näkivät sen kiinnostavana projektina. Joidenkin mielestä samat 381 hevosvoimaa ei vain riittänyt, ja he viittasivat myös vahvendoon kaynetyn Opelin Z20LET-moottorin mahdollisuuksiin, joiden teho olisi voinut olla jopa 600 hevosta.

Vaikka keskustelu threadin sisällä hiljentyi nopeasti, lisätietoja saatiin kiitollisesti myös 'opel-turbo.de' -foorumin kautta, jossa oletettu omistaja Samy paljasti syyskuussa 2010 enemmän yksityiskohtia muunnoksesta. Hänen mukaansa kyseessä oli onnettomuuden myötä vaurioitunut, mutta ehjä moottori. Miksi muunnos? Koska alkuperäiset 381 hevosvoimaa olivat hänen makuunsa liian heikot.

Vmax Performance oli hänen suosikkinsa, ja heidän aikaisempi projektinsa BMW M3 E30:n kanssa, jossa LET-moottori nostettiin 800 hevosvoimaan, vahvisti päätöksen. Samy jakoi myös muunnoksen yksityiskohtia, mutta niistä kirjoittaminen ehtisi pitkäksi – keskeisiä kohtia ovat muun muassa Z20LET-moottori, C20LET-lohko, erikoiset nokka-akselit, suuremmat venttiilit, kuivaoksasvoitelu ja Garrett GT3588R-turbo.

Projektin aika arvioitiin viideksi vuodeksi ja varsin kunnianhimoinen tehotavoite oli 600-700 hevosvoimaa. Vaikka keskustelu hiljeni pian, eräässä tuoreessa Facebook-postauksessa kerrottiin, että Ferrari edelleen elää ja että autoa on nähty livenä.

Aivan varmasti tämä muunnos jakaa mielipiteitä Ferraristi-keskuudessa, mutta se todistaa mielenkiintoista muokkausmahdollisuuksiensa potentiaalia jopa yli 15 vuoden takaa. Jospa Ferrari-omistaja sattuu lukemaan tätä, olisimme erittäin kiinnostuneita kuulemaan lisää ja näkemään joitakin tuoreita kuvia!