BMW iX3 M Sport: AUTO BILD -testin tulokset

BMW iX3 M Sport on ollut vaikuttava tulokas sähköautomarkkinoilla. AUTO BILD -julkaisun pitkäaikaistestissä (Dauertest) iX3 on todistanut olevansa autenttinen BMW, vaikka se kulkee täysin sähköisesti.

Vuonna 2020, BMW päätti laittaa suositun X3 -mallin sähköiseksi, mikä oli rohkea päätös. Aikaisemmin BMW oli keskittynyt enemmän eksoottisiin malleihin, kuten i3:een ja sporttiseen i8:aan. Aprillista 2022 lähtien iX3 on asettunut AUTO BILD -testiin ja sen ajokokemus on ollut yllättävän tavanomainen. AUTO BILD -toimittaja Pukšec kehui ajokokemusta: “Auto tuntuu erittäin hiotulta ja yllättävän tavalliselta.” iX3:n 286 hevosvoiman sähkömoottori takaa voiman siirron takapyörille, ollen näin täysverinen BMW.

Testissä oli vähän teknisiä heikkouksia. Auto sai paljon kiitosta tukevista istuimista, jotka pysyivät mukavina jopa pitkän matkan jälkeen. Myös auton viimeistely, monipuoliset ohjausmahdollisuudet (kosketusnäyttö, ääni- ja eleohjaus sekä iDrive) ja kohtuullinen näkyvyys vaikuttivat positiivisesti. Kuitenkin yksi miinus tuli valomerkkiavustajasta, joka ei aina toiminut moitteetta, kuten eräässä testissä raportoitiin.

Käyttäjät havaitsivat myös, että iX3:n akku, jonka kapasiteetti on 73,8 kWh, voi tuntua nykypäivänä pienenä. Nopeassa latauksessa autolla kesti 35 minuuttia saavuttaa 80 prosentin taso. Vaikka iX3:n latausteho on 150 kW, se pysyy korkealla vain lyhyen aikaa, mikä on pettymys. Akkuun liittyvä esilämmitystoiminto oli myös piilotettu alavalikkoon, mikä teki sen käytöstä hankalaa.

Testin aikana iX3 osoitti hyviä kestävyysominaisuuksia. Vaikka akku on kokenut monia pitkän matkan latausia, se säilytti 100 prosentin “terveyden” 100 000 kilometrin jälkeen. Keskimääräinen kulutus testin aikana oli 26,4 kWh/100 km, mukaan lukien lataushäviöt.

Kun autot purettiin testin lopussa, paljastui, että iX3:n rakenne oli edelleen hyvässä kunnossa. Pieni ruoste takapalkissa ja eturenkaiden suojakansissa, mutta käytön jäljet olivat olemattomat. Vaikka ohjauspyörä oli hieman kulunut, se voitiin helposti korjata.

iX3 sai erinomaisen arvion, mikä sisälsi vain kaksi virhepistettä. Kaiken kaikkiaan auto on erittäin suositeltava, huolimatta suurista arvonalennuksista. Testiautosta, jonka hinta oli alun perin 75,490 euroa, on jäänyt vain 26,500 euron arvoinen jäännös kolmen vuoden jälkeen, mikä tarkoittaa lähes 65 prosentin arvonalennusta.

Huoltokustannukset pysyivät kohtuullisina: 100 000 kilometrin aikana vain yksi huoltotapahtuma, jonka kustannus oli noin 700 euroa. Tämä tekee iX3:sta houkuttelevan ja edullisen vaihtoehdon käytettyjen sähkö-SUV:ien markkinoilla.