Bizzarrini GT Europa ja sen Opel-moottori

Bizzarrini GT Europa, jossa on Opel-moottori – kysymys kuuluu: kuinka paljon Opel-tekniikkaa on tässä ainutlaatuisessa autossa?

Olemme saapuneet Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2025:een, Euroopan upeimpaan klassisten autojen kauneuskilpailuun. Valkoisen soran keskellä, Dino 206 GT:n ja Ferrari 330 GTC:n välissä, seisoo toinen italialainen urheiluauto. Klassikkoautomatkailijat huomaavat nopeasti, että kyseessä on Bizzarrini GT 5300, brändin tunnetuin malli. Mutta odotas – tämä malli vaikuttaa huomattavasti pienemmältä!

Mikä on Bizzarrini Europa?

Tämä auto on Bizzarrini Europa, malli, jonka oli tarkoitus pelastaa taloudellisista vaikeuksista kärsivä brändi. Valitettavasti niin ei tapahtunut ja 1960-luvun lopussa, yrityksen perustaja Giotto Bizzarrini, joutui sulkemaan ovensa. Mutta kuinka monta pientä kaksipaikkaista Bizzarrinia on oikeasti valmistettu? Siihen saadaan pian vastaus.

Onko alusta Opelilta?

Kuinka tämä on mahdollista? Bizzarrini Europa julkaistiin 1966, kun taas Opel GT tuli markkinoille vasta 1968. Viittaako tapahtuman järjestäjä Opel Kadett B:n alustaan, jota myös Opel GT käyttää?

Omistajan mukaan tämä auto ei ole Opel-alustalla: "Bizzarrini kehitti tämän auton täysin oman kehikon perusteella", kertoo Malte Fromm (58) Münchenistä. Hän tietää asiasta, sillä hän ei ainoastaan omista tätä autoa, vaan myös osti Giotto Bizzarrinin yrityksen konkurssipesän, mukaan lukien sen arkiston.

Mikä moottori Bizzarrini Europassa on?

Mistä syystä Concorso-järjestäjät ovat liittäneet Opel-nimen? Tämä 1,9 litran moottori on tosiaan General Motorsin valmistama, sama kuin Opel Rekord C:ssä ja myöhemmin GT:ssä. Tämä tieto vahvistaa omistaja.

Kuitenkin Bizzarrinissa nelisylinterisellä moottorilla on eri numerosarja verrattuna GM:ään, koska Bizzarrini oli muokannut sitä ja asentanut siihen kaksi Weberin kaksoischokeeria. Vanhoissa tiedoissa Bizzarrini GT:n teho on ilmoitettu olevan 110 hevosvoimaa SAE-normin mukaan, ja sen arvioitu huippunopeus on joko 195 tai 206 km/h. Auto on myös muotoiltu Pietro Vannin toimesta ja testattu Pisa-yliopiston tuulitunnelissa – samalla yliopistolla, jossa Giotto Bizzarrini suorittti insinööriopintonsa vuonna 1953.

GT Europan huippumalli, GT Europa 1900/SS, oli mainosten mukaan 120 hevosvoimaa ja sen huippunopeus ylitti 210 km/h.

Millainen ajokokemus GT Europalla on?

1,9 litran moottori on sijoitettu kauas etuakselista, mikä tekee painojakaumasta lähes täydellisen. Lisäksi auto on valmistettu kevyistä GFK-materiaaleista (kokonaispaino vain 680 kilogrammaa!) ja takapuskuri on magnesiumseosta, jossa on yksittäinen pyöräjousitus trapeziomaisilla tukivarsilla sekä Campagnolon levyjarrut. "Tämä auto tuntuu ajettavan lähes kuin Alfa Romeo TZ2", kehuu Fromm, vertaten kevyempää urheilu- ja kilpa-autoa.

Kuinka monta GT Europaa Bizzarrini on valmistanut?

Concorso d'Eleganza -katalogissa mainitaan: "Lähteiden mukaan vuosien 1966 ja 1969 välillä valmistettiin vain 12-17 kappaletta, vaikka alun perin suurempi tuotantomäärä oli suunnitteilla." Omistaja ja arkiston haltija kertoo selvästi: "Valmistettiin kahdentoista tuotantoauton erä."

Kuka oli tämän yksilön ensimmäinen omistaja?

Bizzarrini-asiantuntijoiden mielestä erityisesti tämä yksilö herättää mielenkiintoa: tämä ennallistamaton malli värissä Giallo Medio (väri 1.217.2050) oli Giotto Bizzarrinin ja hänen vaimonsa henkilöauto! Vasemmassa etulokasuojassa näkyy vielä paikka, joka piti korjata, kun Giotto törmäsi kiveen herkullisen aterian jälkeen.

Vuonna 1978 hän myi auton Ruotsiin 1,8 miljoonalla liiralla (kauppakirja on yhä tallella) – tuolloin se vastasi vain noin 760 markkaa.

Vuonna 2012 auto toi tiensä Saksaan, jolloin Malte Fromm hankki sen nykyiseltä omistajalta. Nyt, Concorso d'Eleganza Villa d'Este -tapahtumassa hän esittelee tämän hienon Bizzarrini GT Europan ensimmäistä kertaa julkisesti.