OBD2-Diagnoselaite Testi - BGS Voitti

Günstä OBD2-Diagnosetools: AUTO BILD -testissä tutkittiin eri OBD2-diagnoselaitteita, jotka tarjoavat hyvää vastinetta rahalle. Testin ykkönen oli BGS:n OBD2-diagnoosilaite, jonka arvosana oli 1,9 (hyvä).

Kun moottorin varoitusvalo syttyy autosi kojelaudassa, se voi viestiä monista ongelmista, kuten viallisista venttiileistä tai ongelmista sytytysjärjestelmässä. Tarkan virheen selvittämiseksi on tärkeää lukea vikatietokanta OBD2-liitännän kautta. Markkinoilla on monenlaisia diagnostisia laitteita, yksinkertaisista malleista, joissa hinta on noin 20 euroa, aina laadukkaisiin versioihin, joiden hinta nousee noin 300 euroon. AUTO BILD -lehti on tutkinut edullisia laitteita, joiden hinnat ovat 30 - 84 euroa, ja vertasi niitä puolihyväksyttyyn malliin, joka maksaa noin 380 euroa.

Testatut laitteet ovat universaaleja monille eri automerkeille, mutta niissä on rajoituksia valmistajakohtaisissa virhekoodissa, joihin tarvitaan erityisempiä laitteita. Kaikissa testatuissa malleissa on kuitenkin hyvät virhekoodin käännökset, ja ne esittävät myös koodiyhdistelmät selkeästi.

BGS:n diagnoselaite on suoriutunut hienosti testissä. Se on paras edullisten tuotteiden joukossa, ja sen helppokäyttöisyys ja hyvä laatu saivat testierien kiitosta. BGS laite oli myös ainoa, joka ilmoitti E-luokan viallisesta railipaineanturista oikealla käännöksellä: “Kraftstoffdrucksensori”. Vaikka kaikki laitteet kohtasivat lukemishaasteita Audi-ohjainlaitteiden kanssa, BGS onnistui tunnistamaan ja ilmoittamaan ABS-vian ja virhekoodin.

Kokonaistestissä BGS:n virhekoodin diagnoselaite 6648 sai 62/75 pistettä ja sen kokonaisarvosana oli 1,9 (hyvä). Laite luokiteltiin testin parhaaksi vaihtoehdoksi. Diagnoselaitteet testattiin löytämään virheitä kolmesta eri autosta, joissa oli tyypillisiä vikoja, kuten vialliset ABS-anturi ja lambda-anturi. Testin tuloksena vain yksi laite, Launchin puolihyväksytty diagnoselaite, pystyi luotettavasti löytämään jokaisen virheen.

Edullisempien laitteiden tulokset olivat kuitenkin verrattavissa toisiinsa, ja ne kykenivät yleensä tunnistamaan kaksi kolmasosaa virheistä. Ero edullisten ja kalliimpien laitteiden välillä perustuu lähinnä lukemisen syvyyteen. Edulliset laitteet lukivat vain kaksi tai kolme ohjainlaitetta, kun taas Launchin laite pääsi syvemmälle ja hankki enemmän tietoa autosta, sekä pystyivät myös ohjelmoimaan ohjainlaitteita, mikä vaatii vain ammattilaisia. Huonoimmassa tapauksessa virhe voi aiheuttaa koko auton vikaantumisen, mikä tulee kalliiksi.

Kaikki edulliset laitteet kärsivät erityisesti Audi RS4 (BJA 2020) lukemisvaikeuksista. Joissakin laitteissa, kuten BGS, Autophix ja Ancel, löytyi edes yksi epäspesifinen virhe dynaamisesta ohjainlaitteesta. Kuitenkin vain Launch laite pystyi tarjoamaan tyydyttävän ratkaisun. VW T-Cross (BJA 2020) ja Mercedes E-luokan (BJA 2007) osalta havaittiin pieniä ongelmia. Edulliset laitteet lukivat kummastakin autosta vain kolme neljästä virheestä. Etäisin ABS-anturi (T-Cross) ja ilmatyynyvika (E-luokka) jäivät havaitsematta. Vain Launch 129 Evo onnistui lukemaan nämä virheet.

Suuri toiminnallisuus ja korkea hinta heittivät Launch -laitteen ulos kilpailusta. Laitteiden käyttö oli myös hyvinkin erilaista: suuremmat laitteet, joissa oli enemmän painikkeita, olivat mukavampia ja helpommin käytettäviä verrattuna pieniin, joissa painikkeet olivat rajatut. Ymmärrettävyys ei tietenkään toimisi tuotteissa, jotka perustuivat pelkästään Kiinan tuotteisiin. Koska niiden virhekoodien oikeat käännökset edellyttävät lisähakua Internetissä, BGS-erityisdigi oli ainoa, joka tarjosi selkeät virhekoodit, joita jopa aloittelijat pystyivät ymmärtämään.