Lichtmaschine: Vian tunnistus ja kustannukset

Auton generaattori, eli valo- ja latauslaite, on monelle tuttu, mutta sen kunnossapito unohtuu usein. Vaikka tämä osa autoa on suunniteltu vaatimaan vähän huoltoa, on vikoja silti yleisesti esiintyvää. Monta kertaa ongelmat ilmenevät selkeästi.

Generaattori, jota kutsutaan myös LiMa:ksi, tuottaa sähköä ajoneuvon tarpeisiin. Se muuntaa mekaanisen energian, saaden sen liikkumaan hihnatalt, kolmiovaiheiseksi vaihtovirtaksi. Tämä sähkö kulkee diodien kautta tasavirtaan, jolloin se toimii virtalähteenä niin sähköjärjestelmille kuin akulle.

Itse asiassa, sähköautot ja hybridit eivät tarvitse erillistä generaattoria, koska niiden moottorit voivat toimia generaattorina takaisinvoitto-tilanteissa. Tässä prosessissa moottori voi myös ladata 12 voltin akkua.

Generaattori ylläpitää autoissa monia sähkönkuluttajia. Vaikka ne eivät yleensä ole kuluvia osia, vikoja voi silti ilmetä. Viallisesta generaattorista saatetaan saada ensinnäkin vihje ladontakontrollivalosta mittaristossa. Normaalisti valo syttyy vain, kun sytytys on päällä, mutta mikäli se palaa myös moottorin ollessa käynnissä, se voi viitata siihen, että akun virta ei riitä ylläpitämään järjestelmää. Tällöin akku tukee järjestelmän toimintaa ilman generaattorin apua.

Vanhemmissa autoissa valo saattaa sammua hetkellisesti, kun kaasupoljinta painetaan, sillä kierrokset nousevat. Kuitenkin, mikäli ladontakontrollivalo palaa jatkuvasti, se voi merkitä generaattorin vikaa, mikä johtaa akkuvian riskiin ja mahdollisiin ongelmiin ajon aikana.

Vaikka generaattorit on suunniteltu kestämään yli kymmenen vuotta, jos ne lopettavat toimintansa, voi akku tyhjentyä nopeasti. Jos auto ei käynnisty normaalisti, voi se olla ensimmäinen merkki ohjelmoinnin rikkomisesta. Huomaa myös, että mahdollinen vika voi ilmetä lentopysäytystilanteessa moottorin toiminnassa.

Generaattorin ongelmat voivat ilmetä monin tavoin, ja yleisimmät viat liittyivät usein hiiliharjoihin, regulaattoriin, laakereihin tai johtimien korroosioon. Esimerkiksi:

Vian tarkistaminen on helppoa, jos sinulla on multimetri. Aseta se sopivaan jänniteasetukseen ja yhdistä musta kytkin akun miinusnapaan ja punainen plusnapaan. Kun moottori on pois päältä, jännite tulisi olla 12,2-13,6 volttia, ja moottori käynnistettynä 13,4-14,8 volttia. Jos arvo on matalampi, akku voi tarvita latausta.

Kunnossapito vaatii osien vaihdon ja tarkastuksen. Jos hihna on kulunut, se voi aiheuttaa generaattorin epäonnistumisia ja ääniä. Korjauskustannukset vaihtelevat suuresti enemmän suurilla voimavaroilla ja laatueroilla. Vanhempien automerkkien osalta kannattaa harkita käytettyjä osia realistisemmin.