AdBlue:n käyttö, hinta ja täyttöohjeet

AdBlue on olennaisen tärkeä osa nykyaikaisia dieselautoja, joiden avulla voidaan vähentää typen oksidipäästöjä (NOx) jopa 90 prosentilla ja täyttää Euroopan unionin tiukimmat päästövaatimukset. AdBlue on erityinen urea-liuos, jota ruiskutetaan suoraan pakokaasujärjestelmään. Autot, joissa on SCR-katalysaattoreita, varustetaan erillisellä AdBlue-tankilla, jonka koko vaihtelee eri mallien välillä, yleensä 8 ja 40 litran välillä.

Alun perin AdBlue:ta suunniteltiin täytettäväksi vain huoltojen yhteydessä, mutta todellinen kulutus riippuu huomattavasti ajotavasta. Monilla kuljettajilla syttyy varoitusvalo "AdBlue täytettävä" jo ennen huoltoa. Jos tätä varoitusta ei huomioi, auto voi siirtyä vikasietotilaan tai jopa estää käynnistymisen.

AdBlue koostuu 32,5 prosentista puhdasta ureaa ja 67,5 prosentista demineralisoitua vettä. Sen tekninen nimitys on AUS 32, mikä tarkoittaa "Aqueous Urea Solution". VDA (Saksalainen autoteollisuusliitto) on kehittänyt ja suojannut tämän liuoksen, joka on oleellinen osa SCR-pakokaasujen käsittelyä ja auttaa täyttämään Euro 6 -päästöstandardit.

EU:n sääntelyn vuoksi autojen valmistajien on vähennettävä dieselautoista tulevaa typen oksidipäästöä merkittävästi. Euro 6 -standardin myötä raja on 80 mg NOx kilometrillä, mitä ilman SCR-katalysaattoria on vaikeaa saavuttaa. Modernit moottorit, jotka polttavat vähemmän polttoainetta, tuottavat korkeammissa lämpötiloissa kuitenkin enemmän NOx-päästöjä. SCR-katalysaattorin avulla AdBlue muuntaa haitalliset typen oksidit vaarattomiksi typpikaasuksi ja vesihöyryksi.

AdBlue-ruiskutus tapahtuu annostelupumpun kautta pakokaasujärjestelmään, ja se riippuu moottorin kierroksista ja kuormituksesta. Kuumassa pakokaasujatkumassa AdBlue hajoaa ja vapauttaa ammoniakkia, joka reagoi SCR-katalysaattorissa NOx:in kanssa. Kemiallisen reaktion tuloksena syntyy vaaratonta typpeä ja vesihöyryä, jotka molemmat ovat ilmakehän luonnollisia osia.

Nykykuluisten dieselautojen ohjaamoissa on varoitus, kun AdBlue-tankki on tyhjentymässä. Kun jäljellä oleva ajomatka on yli 2000 kilometriä, näyttöön ilmestyy ilmoitus "AdBlue täytettävä". Jotkut autot näyttävät myös tarkasti tankin täytön tason ja tarvittavan määrän, joten pitkän matkan ajamisessa ja tankkauspaikan suunnittelussa on etua.

Älä koskaan lähetä varoituksia huomiotta: Tyhjentyneenä AdBlue-tankki voi sysätä auton vikasietotilaan, mikä johtaa tehon merkittävään laskuun. Ilman täydentävää AdBlue:ta moottori ei yleensä käynnisty, vaikka auto olisi muuten kunnossa. Tämä johtuu siitä, että pakokaasujen käsittely ei ole lainmukaista ilman AdBlue:ta.

Useimmissa uusimmissa dieselautoissa AdBlue-tankin täyttöaukko sijaitsee suoraan polttoainetankin vieressä, joten polttoainetankin luukku on usein hieman suurempi. Vanhemmissa malleissa täyttöaukko voi olla tavallisesti tavaratilassa tai moottoritilassa. Jos olet epävarma, tarkista ohjekirjasta.

Yhä useammissa huoltoasemissa on erikoistuneita AdBlue-tankkeja henkilöautoille, joissa täyttäminen tapahtuu samalla tavalla kuin dieselpolttoaineen tankkaaminen. Muista: Adblue ei koskaan saa mennä polttoainetankkiin, sillä väärä tankkaus voi aiheuttaa vakavia vahinkoja. Jos näin käy, älä käynnistä autoa ja ota heti yhteyttä huoltoon.

Suosittelemme välttämään AdBlue-täydennystä rekkojen tankkauspisteillä, koska niissä on magneettimekanismit, joita henkilöauton tankit eivät omaa, ja tämä voi johtaa yli virtaamiseen. Vaikka henkilöautojen adroitit ovat saatavilla, suurten rekkojen tankkausten korkeat virtaustasot eivät sovi pienille tankille.

Vaihtoehtoisesti voit myös täyttää AdBlue:a kanistereista, joita myydään rautakaupoissa, huoltoasemilla tai verkossa. Varmista, että mukana on sopiva suppilo, jotta täyttö sujuu puhtaasti ja turvallisesti.

AdBlue:n hinnat vaihtelevat huomattavasti ostopaikan mukaan. Huoltoasemilla litrahinta on tällä hetkellä 99 sentistä 1,45 euroon. Verkkokaupoissa, kuten Amazonissa, 10 litran kanistereita saa noin 1,20 euroa litra. Rautakaupoissa on myös samanlaisia hintoja, ja kanisterit ovat tyypillisesti viisi, kymmenen tai kaksikymmentä litraa. AdBlue-tankki käytännössä nauttii 8-40 litran kapasiteetista.

Ole varovainen halpojen tuotteiden kanssa: markkinoilla on aikaa ajoin tuntemattomia urealiuoksia, joita ei ole merkitty viralliseksi AdBlue:ksi. Näitä tulisi välttää! Vain tuotteet, jotka kantavat suojatunnusta AdBlue, täyttävät ISO 22241/1 ja DIN 70070 normit. Halpojen, sertifioimattomien liuosten käyttämisellä voi olla vakavia seurauksia, kuten katkaistut takuut. Itse valmistetun AdBlue:n tekeminen ei myöskään ole vaihtoehto.

AdBlue:n kulutus riippuu voimakkaasti ajoneuvosta ja ajotavasta, mutta useimmat dieselit tarvitsevat keskimäärin 1-1,5 litraa AdBlue:a 1000 kilometrillä. Esimerkiksi AUTO BILD:n pitkäaikaiskokeessa Mercedes E 220 d T-malli käytti noin 1,5 litraa 1000 kilometrillä, ja Seat Alhambra tarvitsi täydennystä noin 11,000 kilometrin välein. Audi A6 Avant kulutti alle litran 1000 kilometrillä.

Vaikka AdBlue ei ole myrkyllistä ihmisille, se voi aiheuttaa ärsytystä iholla, silmissä tai hengitysteissä. Siksi on tärkeää huuhdella vuotanut AdBlue nopeasti vedellä. Autojen maalipinnalle ja muovisille komponenteille AdBlue voi aiheuttaa vahinkoa pidemmässä käytössä, joten tahrat kannattaa puhdistaa vedellä heti.