McLaren Artura Trophy Evo: Amatöörikäyttäjän Unelma

McLaren Artura Trophy Evo: Unelma amatöörikilpailijoille ja McLaren-faneille!

Hockenheim, vuosi 2018. Olen yhdessä 20 muun McLaren 570 GT4 -kuljettajan kanssa taistelemassa voitosta. Karsinnoissa brittiläinen Mia Flewitt onnistuu voittamaan minut vain muutamalla sadasosalla. Kilpailussa pysyn hänen kintereillään ja lopulta saavutan kakkossijan.

Rohkaiseva kilpailu on Pure McLaren, yksi maailman nopeimmista ja näyttävimmistä merkkisarjoista. Britit aloittivat tämän ohjelman, joka tarjoaa huippuluokan radalla ajokokemuksia, vuonna 2017. Se on suunnattu erityisesti asiakkaille, jotka haluavat kokea kilpailujännitystä ilman virallista kilpailulisenssiä.

Ohjelman aikana kilpailtiin alkujaan McLaren 570 GT4:llä, joka tuotti 430 hevosvoimaa. Sarja sai osallistujilta ja katsojilta innostunutta palautetta, ja jotkut lahjakkuudet nousivat myöhemmin jopa 720 GT3 -autojen ohjaimiin. Nyt, McLaren 570:n jäädessä historiaan, esittelemme sen seuraajan: McLaren Arturan.

Artura Trophy Evo on uusi tulokas GT4-perheessä, ja se lanseerattiin vuonna 2022. Se on noin 100 kiloa kevyempi kuin sen edeltäjä, ja se tarjoaa jännittävän kilpailumahdollisuuden eri tasoisille kuljettajille.

Rengaskontingentti Pirellillä on rajallinen, mikä lisää kilpailun strategisyyttä. Vanhoilla 570-malleilla voi myös osallistua, ja Artura Trophy Evo tulee mukaan vuodesta 2025 alkaen. Tänä päivänä pääsemme testaamaan tätä uutta mallia GP-radalla Barcelonassa.

Mikä on muuttunut verrattuna aiempaan GT4-Arturaan? Ensinnäkin, hybridi voimansiirto on poistettu, joten V6-biturbo tuottaa vain 585 hevosvoimaa verrattuna tavallisen auton 680 hevosvoimaan. Uutuutena Evo-mallissa on "P2P" -painike, joka mahdollistaa hetkellisen tehoavustuksen 35 hevosvoimalla.

Myös uudenlaiset jousitukset ja leveämmät renkaat tekevät ajamisesta entistä huikeampaa. Edessä on 285 mm ja takana 315 mm Pirelli-renkaat. Aerodynamiikkaan on myös panostettu, mikä näkyy mm. muokatuissa puskurirakenteissa ja suuremmissa ilmanottoaukoissa.

Rob Bell, McLarenin uusi moottoriurheilujohtaja, on paikalla arvioimassa autoa ja sen käyttöä. Hän selittää minulle auton ominaisuudet ennen kokeajoa. Kun renkaat on vaihdettu ja tankki täytetty, pääsen sisään renkaat alle ja kaasupolkimen tuntemus on hienoa.

Ensimmäisen kierroksen aikana tutustun rataan ja tarkkailen liikennettä. Toisella kierroksella renkaat saavutavat lämpötilan ja pääsen kunnolla kaasu pohjassa. Äänet ovat voimakkaat, kuten kilpa-autolta voi odottaa, vaikka 585 hevosvoimaa tuntuu heikommalta kuin odotin sen olevan.

Kun verrokkina on 570-malli, ero on merkittävä. Artura Trophy Evo on selkeästi kehittyneempi kilpailumalli. Radan kierrokset paranevat ja ohjautuminen toimii erinomaisesti. Rob kannustaa käyttämään P2P-painiketta kilpailijoiden ohittamiseen. Suhteellisen nopeasti saan parannettua kierrosaikojani merkittävästi.

Lopulta, vaikkakin olen journalistina kaukana ammattikilpailijasta, olen nauttinut jokaisesta hetkestä Artura Trophy Evolla. Tämä auto tuo aitoa kilpailujännitystä ja iloa, ja McLaren-fanit pääsevät kokemaan tätä lähitulevaisuudessa!