Gebraucht Plug-in-Hybrider SUVs im Test

I moderne tider tilbyder bilproducenterne os det bedste fra to verdener med Plug-in-hybrider, man lovede at de ville være en smart løsning. Det er sandt, fordi for mange dagligdags kørsel er en rækkevidde på op til 50 kilometer tilstrækkelig. Men når det er nødvendigt at køre længere, giver de ekstra forbrændingsmotorer den ønskede langdistancekapacitet.

Derudover har køb af en Plug-in-hybrid været særlig attraktivt på grund af miljøbonusser på op til 6750 euro og den gunstige 0,5 procent-regel for firmabiler, hvilket halverede de månedlige omkostninger. Uanset hvor ofte bilen er blevet opladt, eller om den hovedsageligt har været drevet af forbrændingsmotoren, gjorde det ingen forskel.

Men ifølge Hendrik Pötter fra DAT-Group er drivteknologien ikke uden udfordringer. Han påpeger, at de relativt små batterier i de fleste tilfælde altid er tilsluttet strømnettet, hvilket gør det svært at opretholde den optimale ladestatus mellem 20 og 80 procent for at beskytte batteriet. Det afskærer også muligheden for at maksimere rækkevidden, hvilket ikke er praktisk i hverdagen. Derfor anbefales det, ligesom med fuldelektriske køretøjer, at få en anerkendt akkucertificering, før man underskriver en købsaftale.

Pötter nævner også, at Plug-in-hybrider generelt har højere vedligeholdelsesomkostninger. Selvom forbrændingsmotoren holdes i ro, skal olie skiftes i forhold til den kørte distance, selv når den kun sjældent bruges.

Derfor kan det være en god idé at vente med at købe, da Priserne på Plug-in-hybrider er under pres. Rækkevidden af moderne elbiler nærmer sig hastigt denne type biler, som ofte er udstyret med mindre brændstofbeholdere. Derudover vil de kommende leasingtilbageleveringer øge udbuddet, men efterspørgslen efter teknologisk komplekse Plug-in-hybrider? Den er i det mindste usikker.

Læs videre, da vi i billedgalleriet præsenterer seks kompakte SUV'er som Plug-in-hybrider i detaljer.

Mini Cooper SE Countryman: Den har et lavt værditab og er stadig overkommelig.
- Produktionsperiode: 2020 til 2023
- Systemeffekt: 220 hk
- E-rækkevidde (testverdi): ca. 30 km
- Testforbrug*: 8,3 l S/100 km
- DAT-pris**: 29.317 euro
Mini har endnu engang ret, da Lithium-Ion-batteriet på Countryman Plug-in-hybriden med 10 kWh er mindre end konkurrenterne. Den 1,5-liters trecylindrede motor arbejder sammen med en konventionel sekstrinsautomatik. E-maskinen (70 kW) sender sin kraft til bagakselen, mens forbrændingsmotoren leverer 125 hk til forhjulene. Den daglige kørsel sikrer, at den velafstemte trecylindrede motor fungerer godt sammen med E-maskinen. Det er muligt at accelerere glat, og overgangen til forbrændingsmotoren foregår problemfrit.
Betjeningen er også nemmere, da den roterende kontrolskive kræver mindre opmærksomhed sammenlignet med rene touch-systemer. Prissætningen for Mini Countryman forbliver stabil, hvilket gør det til en god mulighed for købere. Men modeller med større batteri fra midten af 2020 (10 kWh i stedet for 7,6 kWh kapacitet) starter ved 23.000 euro.
Ulemperne ved denne model inkluderer, at den kun kan trække tilhængere op til 1,5 ton, og at den lave tredjepartskomponenter kan give problemer.

Mercedes GLA 250 e: En god bil med nogle udfordringer.
- Produktionsperiode: 2020 til 2023
- Systemeffekt: 218 hk
- E-rækkevidde (testverdi): ca. 50 km
- Testforbrug*: 7,5 l S/100 km
- DAT-pris**: 32.639 euro
GLA bekræfter sin position som en god bil fra første øjeblik, du træder ind. Stolen passer og MBUX-systemet letter navigationen betydeligt. Den afstemte affjedring gør både komfortene såvel som sporty kørsel til en fryd (220 km/h topfart). GLA-modellen bekræfter sin familieværdighed, da den ikke slæber sit skørter ved enhver undergang. Plug-in-hybriden klarer sig 50 km elektromæssigt, med en valgfri ladeeffekt på 7,4 kW. GLA har solidt værdi for penge men mindsker værdien i brugtmarkedet med ca. 30.000 euro, selv ved højt antal kilometer.
Ulemperne ved denne model inkluderer inkonsistens i drivkraft og rum til udstødningen. GLA er dog en solid kandidat i TÜV-rapporter, men den elektriske parkeringsbremse er ofte kritiseret for at give problemer efter tre år.

Peugeot 3008 Hybrid4: Beviser sin holdbarhed.
- Produktionsperiode: 2019 til 2024
- Systemeffekt: 300 hk
- E-rækkevidde (testverdi): ca. 40 km
- Testforbrug*: 9,0 l S/100 km
- DAT-pris**: 31.065 euro
Ifølge eksperter fra DAT falder Peugeot 3008 kraftigt i værdi efter tre år, næsten 40 procent. Denne 300 hk Plug-in-hybrid fungerer ikke kun som en sprinter; den er også god på langdistancer, hvilket blev demonstreret i AUTO BILD-tests. Priserne for modeller med næsten hundrede tusinde kilometer starter ved 21.000 euro. Der er ingen seriøse klager over byggekvalitet, men betjening og automatik kan forbedres.

Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid: Økonomisk og hurtig.
- Produktionsperiode: siden 2020
- Systemeffekt: 306 hk
- E-rækkevidde (testverdi): ca. 76 km
- Testforbrug*: 6,8 l S/100 km
- DAT-pris**: 32.691 euro
Toyota leverer altid et godt produkt, og RAV4 er ingen undtagelse. Den er rummelig og praktisk, men trækker kun 1,5 ton. Med en accelerationstid på 5,9 sekunder til 100 km/h viser RAV4 virkelig styrke. Desværre er der dog problemer med batteristyringen, som ofte klager over svage starterbatterier. Toyota tilbyder løsninger i form af opdateringer. Derudover er der også nogle tilbagekaldelser på grund af sikkerhedsproblemer, som skal adressere brandfare og performance-problemer.

VW Tiguan 1.4 eHybrid: En velafbalanceret hybrid.
- Produktionsperiode: 2020 til 2022
- Systemeffekt: 245 hk
- E-rækkevidde (testverdi): ca. 46 km
- Testforbrug*: 8,2 l S/100 km
- DAT-pris**: 33.484 euro
Tiguan præsenterer sig som en velafbalanceret SUV med mange fordele og få svagheder. Den har en pålidelig god motor med en systemeffekt på 245 hk og en rækkevidde på 40 kilometer. Ulemperne er ikke altid klart, da ladetiden er lang, og der opstår en dunkle overgang mellem el-det og forbrændingsmotoren. Også akselopstillingerne kan vise problemer, og det er ikke alle modeller, der holder deres værdi på brugtmarkedet.

Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid: Solid men ikke egnet til lange ture.
- Produktionsperiode: 2018 til 2022
- Systemeffekt: 225 hk
- E-rækkevidde (testverdi): ca. 50 km
- Testforbrug*: 8,9 l S/100 km
- DAT-pris**: 29.239 euro
Miklitaren var en af de første på markedet med Plug-in-teknologi, og den er stadig kompetent med solid ydeevne og design. Yderligere offrede teste viser, at den har lang erfaring i hybridteknologi. Desværre har den lav trækkapacitet og en begrænsning på tankens størrelse. Samlet er det en primering, men der er begrænsede produktegenskaber.