Gode råd til brugte småbiler med automatik

Klein og automatisk – eller måske en elektrisk bil? Her kommer vores tips!

Automatgearkassen tager over! I en verden hvor stop-and-go trafik er hverdagskost, ønsker mange ikke at jonglere med gearstangen. Derfor er det ikke overraskende, at et komfortabelt automatgear i kompakte biler længe har været en sjælden luksus. Allerede tilbage i 1960'erne begyndte de første, til tider fantastiske løsninger at dukke op, som for eksempel 'Saxomat' i VW Beetle med elektropneumatisk kobling.

Mini satte nye standarder fra midten af 60'erne med den 'mindste konverteringsautomatik i verden', men mange af de eksisterende automatgear gjorde de i forvejen underskudsgivende små biler endnu mindre brugbare og mere brændstofslugende. Det var først i slutningen af 90'erne, at en åbenbaring virkelig kom, da mere effektive automatgear og dobbeltkoblingssystemer gjorde deres indtog i kompaktklassen.

Problemet var dog, at disse kasser ofte var nedskalerede versioner, der ikke kunne matche køreoplevelsen fra de mere luksuriøse mellemklasse- og luksusbiler. Samtidig blev automatiserede manuelle gear (ASG) introduceret – unikke, men ikke altid fantastiske løsninger, som dem vi ser i VW Up eller Toyota Aygo, ofte med frustrerende køreoplevelser. Det er ikke underligt, at mange købere holder sig væk fra dem.

Hvad med en elegant løsning? Små elbiler! De kræver ikke kobling, konverter eller elektronik-tricks. Med en stiv forbindelse mellem motor, gearkasse og drivaksel kører det hele næsten perfekt – enkelt og ideelt. Da elektriske biler på brugtbilsmarkedet stadig er under udvikling, kan de ofte fås til en fantastisk pris. Vi har her sammenlignet en række benzinbiler med deres elektriske alternativer, med én undtagelse.

Mini Cooper S
- Produktionsår: 2014 til 2024
- Effekt: 178 til 192 HK
- Brugtpris for automatikversion: fra 15.000 Euro

Fra One-modellen med 102 HK tilbød Mini automatgear. Der er forskellige varianter: seks, syv eller otte gear? Ved lige antal gear er der tale om konvertere fra leverandøren Aisin, mens dobbeltkoblingen med syv gear kommer fra Getrag. Den sidstnævnte er hurtigere og mere intelligent (den bruger navigationsdata, kan sejlende), og den fungerer også rigtig godt. Dog kan der some gang forekomme problemer med gearskift. Generelt fungerer både konverterne og dobbelte koblinger pålideligt, hvilket gør dem attraktive for førstegangskøbere.

Selv når man køber brugt, kan man undvære det tredje pedal. Men det koster dog lidt mere, cirka 1000 euro ekstra. Så hvorfor ikke overveje den elektriske pendant? For dem, der kan leve med rækkevidden, er der mulighed for at få en meget nyere model eller spare op til 7000 euro ved køb af en tilsvarende gammel Cooper S med benzinmotor. Temmelig fristende!

Elektro-Alternativ: Mini Cooper SE
Mini Cooper SE bruger drivlinjen fra BMW i3 S, dog med forhjulstræk, der elektrisk tilpasser sig fint. En realistisk rækkevidde er 150 kilometer, men vi har endda testet 200 kilometer. Opladning kan ske med op til 50 kW. Priserne: attraktive, fra 14.000 Euro.

VW Polo 1.0 TSI
- Produktionsår: siden 2017
- Effekt: 95 til 115 HK
- Brugtpris for automatikversion: fra 10.000 Euro

Hvis VW Polo overtager gearskiftet, er det et dobbeltkoblingssystem, der gør arbejdet. Der er tre versioner af dette gearsystem: I 2,0-liters turbo (GTI) anvendes geartyperne DQ250 (6 gear) og DQ381 (fra 2024, 7 gear) med oliebadskoblinger. DQ200 til de svagere Polo-modeller (1.0 TSI, 1.5 TSI og 1.6 TDI) har 'tørre koblinger'.

Denne version har været anfaldsbar siden Polo 5 og har mistet nogen af sin komfort ved gearskift ved 50.000 kilometer, hvilket har resulteret i rykninger ved start og hårde skift. Heldigvis er DQ200 blevet forbedret, især den tidligere problematiske skifteenhed (mechatronic), som oftest led under et defekt trykreservoir.

Vores vurdering: DQ200 forbliver en usikker valg. Så hvorfor ikke overveje GTI med 200 HK? Måske i stedet for de to elektriske alternativer, som dog er enten lidt større eller mindre end Polo.

Elektro-Alternativ: VW e-Golf eller e-Up

Toyota Yaris 1.5 Hybrid
- Produktionsår: siden 2020
- Effekt: 115 til 130 HK
- Brugtpris: fra 15.000 Euro

Vi har tidligere været kritiske over for dette gearsystem. Men med tiden er vi kommet til den erkendelse, at det er én af de bedste i denne klasse. Under Toyotas kontinuum (som altid sidder i Yaris hybrid, og det er også muligt i ren benzinversion) finder vi et planetgear, der harmoniserer kraften mellem el-motoren og benzinmotoren. Det fungerer altid glat og uden slid. Men det føles aldrig specielt dynamisk.

For dem, der kan undvære spontan acceleration, vil Yaris være et glimrende valg til bykørsel. Resterne af effektiv hybrid-teknologi (som i Honda Jazz) er sjældne, og Toyota har endnu ikke tilbudt en fuldelektrisk alternativ i denne størrelse. Det er dog ikke nødvendigt, da den yderst brændstoføkonomiske hybrid-bil sjældent kører kun på elektricitet og stadig formår at holde sig under 800 kilometer rækkevidde. De mange fordele ved den lille hybrid er kendte, derfor kan Yaris desværre ikke fås til en lav pris på brugtmarkedet.

Elektro-Alternativ: Toyota Yaris Hybrid
Der findes ikke en ren elektrisk alternativ fra Toyota i denne klasse. Den langt større bZ4X starter fra 30.000 euro. En billigere mulighed er den tidligere Yaris, som hybrid fra cirka 8000 euro.

Renault Clio TCe 130
- Produktionsår: siden 2019
- Effekt: 130 HK
- Brugtpris: fra 13.000 Euro

Renault Clio og automatik? Vi har endnu ikke opdaget en rigtig tilfredsstillende løsning. Den nuværende generation af den lille franske bil har forbedret sig med hensyn til kvalitet og finish. Men selv med tre forskellige automatiske gearkasser tør Clio-kunderne ikke tage chancen. Derfor dominerer versionerne med fem- eller sekstrins manuel gearkasse på brugtbilsmarkedet.

I trecylindrede versioner med 90 eller 100 HK findes et CVT-gear, hvor den velkendte og upopulære gummibandeffekt (motorens opbrud ved sen fremdrift) er meget mindre udtalt. Men der er stadig en bemærkelsesværdig effekt ved åben throttle (kickdown).

I firecylindret TCe 130 har man som standard et dobbeltkoblingsgear med syv gear. Det lider ofte under problemer med gearskift og er ikke blandt de mest holdbare dobbeltkoblinger. På brugtbilsmarkedet findes kun et lille antal af disse versioner. Til sidst er der den fuldt hybride E-Tech med 140 HK (siden 2022 med 143 HK). Dens 'multimode'-gear er særdeles usædvanligt, da det ikke kræver koblinger eller omformere, da el-motoren altid aktiveres ved start. Når motoren aktiveres, beholder den gearene i længere tid, og levering af kraft føles ofte forsinket. Vores klare anbefaling: skift gear selv i Clio eller vælg den fuldelektriske Zoe.

Elektro-Alternativ: Renault Zoe
Den fuldelektriske Renault Zoe blev lanceret i 2012. Fra 2019 fik den også mulighed for en batteri på op til 52 kWh, som er god for over 300 kilometer rækkevidde. Brugte modeller med leje af batteri kan fås fra 8000 euro.

Smart forfour 0.9
- Produktionsår: siden 2019
- Effekt: 90 HK
- Brugtpris for automatikversion: fra 13.000 Euro

Den første og anden generation af Smart havde altid automatisk gear, men det sekventielle gear arbejdede med alt for lange skiftpauser. Den tredje generation bragte glædeligt dobbeltkoblingen på banen, som gjorde it tilrette, og som gav kørere en mere flydende køreoplevelse.

Alligevel fungerer dobbeltkoblingssystemet ikke perfekt. Mange ejere har klaget over hårde gearskift, og værkstederne kunne ikke altid løse de problemer uden en softwareopdatering. Det er klart, at den overkommelige Smart ikke er udstyret med en sofistikeret automatik. Derfor er priserne for den brugte Smart, især med dobbeltkobling, sjældent under 10.000 euro.

Så hvorfor ikke vælge den fuldelektriske forfour EQ, der tilbyder en endnu bedre køreoplevelse takket være det lave tyngdepunkt (batteriet er monteret i bunden)? For dem uden bekymringer om den begrænsede rækkevidde kan strømmet klart findes under 10.000 euro, selv med meget lavt kilometertal.

Elektro-Alternativ: Smart forfour EQ
Med under 100 kilometer rækkevidde ved fuld opladning skræmmer dette nogle interesserede Smart-købere væk. Men den kompakte elbil kan fås for under 7000 euro, og med en 22-kW-lader (mulighed) er den 17,6-kWh-batteri hurtigt fuldt opladet.