Gode råd om brugte plug-in-hybrider

Plug-in-hybrider har fået en stærk position som populære firmabiler på grund af de favorable beskatningssatser. Men når det kommer til brugte modeller, stiller spørgsmålet sig, hvor holdbare batterierne egentlig er. AUTO BILD har undersøgt fem forskellige plug-in-hybrider nærmere.

I vores omfattende test med Aviloos smarte enhed har vi analyseret en række forskellige plug-in-hybrider. En vigtig opdagelse er, at batteriets tilstand ofte er tæt knyttet til bilens alder og kilometerstand. Mens fuldt elektriske biler, der er ti år gamle og har kørt mere end 100.000 kilometer, stadig kan have en restkapacitet på over 90 procent, ser tilstanden af plug-in-hybriders batterier ofte mindre lovende ud - især når de har kørt over 80.000 kilometer.

En mulig årsag til dette er, at selvom plug-in-hybrider normalt ikke oplades ved høje strømstyrker (maksimalt 11 kW), kan ejerens opladningsadfærd påvirke batteriets kemiske sammensætning negativt. Mange ejere lader deres biler fra helt tom til helt fuld, i stedet for at holde batteriet mellem 10 og 80 procent, hvilket kan forringe levetiden. Desuden er der mange tilfælde, hvor ejeren sjældent eller slet ikke oplader bilen, hvilket også kan fremskynde nedbrydningen af batteriet.

Der er dog gode nyheder, for mange forhandlere tilbyder nu større gennemsigtighed, og i mange salgsannoncer præsenteres akku-certifikater. Disse certifikater er pålidelige, da de indeholder oplysninger som stelnummer, kilometerstand og testtidspunkt. Det er muligt at finde brugte plug-in-hybrider med høj kilometerstand, men gode batterier. Hemmeligheden til at finde dem er simpelthen – test, test, test...

En af modellerne vi ser nærmere på, er Audi Q5 55 TFSI e, som er produceret fra 2019 til 2024. Den har en systemeffekt på mellem 299 og 367 hestekræfter og en batterikapacitet på 14,4 kWh, hvilket giver en elektrisk rækkevidde på mellem 20 og 50 km. Priserne starter ved 25.000 Euro.

Q5 55 TFSI e er imponerende i forhold til kørselskomfort og kræftoverførsel. Audis kombination af benzin- og elektrisk motorkraft fungerer meget harmonisk, hvilket giver en mere vægtig og behagelig køreoplevelse sammenlignet med den ren benzin-drevne 2.0 TFSI model. Det er dog vigtigt at være opmærksom på, at vedligeholdelsen og reparationerne på plug-in-hybriden kan være dyr, især hvis batteriet skal skiftes, da det kan koste over 20.000 Euro. Dette afspejler sig også i markedets priser, hvor man for færre penge kan få mere bil, men også medfører højere vægt, mindre bagagerumsplads og en lavere anhængervægt.

Næste bil på listen er BMW X3 30e, som blev produceret fra 2019 til 2024. Den har en systemeffekt på 292 hestekræfter og en batterikapacitet på 12,0 kWh, der muliggør en elektrisk rækkevidde på mellem 28 og 44 km, med priser startende fra 25.000 Euro. BMW's køreoplevelse er bemærkelsesværdig, da el-motoren er direkte knyttet til gearkassen, hvilket giver en glidende overgang mellem motorerne, og komforten er effektivt bevaret.

Volvo XC60 T6/T8 Recharge, som er på markedet siden 2017, kan prale af en systemeffekt på mellem 350 og 455 hestekræfter med en batterikapacitet på 10,4 til 14,7 kWh og en elektrisk rækkevidde på 35 til 50 km. Priserne starter ved 26.000 Euro. Med sin store brændstoftank kan XC60 køre længere end mange konkurrenter, men brændstofforbruget kan være betydeligt højere, når batteriet er tomt.

Mercedes GLC 300/350 e/de, produceret fra 2016 til 2022, tilbyder en systemeffekt på mellem 306 og 320 hestekræfter, med batterikapacitet på 6,4 til 13,5 kWh og elektrisk rækkevidde på 18 til 40 km. Priserne starter fra 22.000 Euro. Dens imponerende acceleration og drivkraft gør kørslen til en fornøjelse, men der skal dog tages hensyn til mulige problemer med det elektriske system, der kan føre til dyre reparationer.

Afslutningsvis præsenterer vi Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid, som har været på markedet siden 2020. Med en systemeffekt på 306 hestekræfter og en batterikapacitet på 14,5 kWh, har den en elektrisk rækkevidde på op til 50 km og priser, der begynder ved 35.000 Euro. Selvom Toyota har et godt ry for pålidelighed, kan priserne være overraskende høje på brugtmarkedet, hvor man sjældent finder modeller til under 30.000 Euro, selv for dem med meget høj kilometerstand.