BMW 3er/4er brugt: Styrker og svagheder.

TÜV advarer: Vær forsigtig med den brugte BMW 3er.

Som brugt bil er den dynamiske 3er ekstremt eftertragtet. Ifølge TÜVs statistikker har den dog også sine svagheder. Her er en gennemgang af den nuværende model og de to forgængere!

BMW 3er/4er (G20/Gx) blev produceret fra 2019 til i dag. Den fås med motorer fra 156 hk (318i) op til 550 hk (M3 CS), og priserne starter fra 21.000 Euro. Den syvende generation af 3er er en stor bil, 4,70 meter lang og 1,83 meter bred, hvilket også gælder for den forstørrede nyrefront. Især M3-modellen har en frontend, der næsten kun består af denne nyre. Selvom bilen er vokset, er vægten stort set den samme som før. Sedanversionen blev introduceret for næsten fem år siden, mens Touring-modellen kom i 2020, nu også som M3 med kraftige motorer fra 374 til 550 hk. Tidligere benævntes tre-dørs, cabriolet og hatchback-versioner som 4er.

De fleste motorer er integreret med den effektive og glidende otte-trins automatgear fra ZF. Kun de små dieselmotorer (318d og 320d) samt M3-modellen kommer med manuel gearkasse som standard. Derudover fås der to plug-in hybridmodeller (320e og 330e, begge med 4-hjulstræk). Ifølge WLTP-norm kan 330e køre op til 67 km på ren elektricitet. Den fuldt elektriske i4 blev introduceret i 2022 og er derfor stadig for ung til at have en vurdering i TÜV-reporten.

Når det kommer til komfort, er den fremragende - selv på lange ture. Dog er der nogle begrænsninger med hensyn til bagagerummets størrelse og den maksimale lastekapacitet. Touring-modellen har plads til op til 1510 liter og kan transportere op til 490 kg. Både stemmestyrede funktioner og den intuitive drejeknap fungerer glimrende, og det anbefales at vælge det højtopløste head-up-display.

Motorerne giver en fantastisk køreoplevelse. Hvis man er til det, er der også mulighed for 4-hjulstræk med xDrive. En anbefaling til dem, der kører meget: 330d med 265 hk kombinerer imponerende ydeevne med omhyggelig brændstoføkonomi på cirka syv liter i hverdagen. For den mindre 320d er forbruget cirka 5,5 liter. Selv den mindste benzinmotor 318i med 156 hk byder på fornøjelser med et reelt forbrug på lidt over syv liter. Kritikpunkter inkluderer, at fører- og passagersæderne er placeret bag B-søjlen, hvilket gør ind- og udstigning mindre bekvemt. På bagsædet er der lidt trangt til høje personer.

Men der har ikke været meget at kritisere. En BMW 320d Touring med otte-trins automatgear gennemførte AUTO BILD’s langtids test på 100.000 kilometer med topkarakter. Sparsom drift, kvalitet af materialer, funktionalitet og dynamik er alt sammen imponerende. I starten var der en støjende bagklap, men det blev rettet ved at udskifte hængslerne. Ved demontering kunne der ses synlige tegn på slid i udstødningssystemet samt på krumtaplejerne, sandsynligvis som følge af remstartergeneratoren (mildhybrid). Der har været tilbagekaldelser relateret til sikkerhedssensorer for sikkerhedsseler (2020), airbag-controller (2020), bremsestyring (2021), batteri-crash pads (2021) og diagnostik samt mikrogasgeneratorer i sikkerhedsselerne (begge 2022).

Generationen af BMW 3er/4er (F30/Fx) blev produceret fra 2012 til 2019, med motorer fra 115 hk (316d) op til 460 hk (M3 CS), med priser fra 7000 Euro. Den er ti centimeter længere og 40 kg lettere, men bevarer stadig den velkendte karakter. Det indre byder på forbedringer som standard iDrive-system, klimaanlæg og USB-port. Året efter introduktionen af sedanen (F30) kom Touring-modellen (F31), og i 2013 fulgte Gran Turismo (F34). Motorudvalget er blevet reduceret med færre sekstrcyllindrede og mere fokus på firecylindrede og i 2015, også en trecylindret motor.

I 2025 blev LCI-modellerne frigivet med markante forbedringer – herunder bedre betjening og computerydelse, mulighed for en otte-trins automatgear. Der kom også nye ekstraudstyr såsom sædevarme til bagsædet, sporvejassistent, kollision advarsler og head-up-display samt en komfortadgang, der aktiverer bagagerumslåsen, når man bevæger foden under stødfangeret.

Fælles for begge generationer er, at de henvender sig til dem, der kører meget. Det er derfor ikke overraskende, at deres kørelængder ligger 25-30% over gennemsnittet. Den hurtige 318d (150 hk) kan let køre med seks liter pr. 100 km. Den rationalitetssøgende model 320i med 184 hk lander på omkring otte liter i realforbrug. Derudover findes der to hybridmodeller: 330e plug-in hybrid med 252 hk kan køre 40 km på ren elektricitet. I AUTO BILD’s langtids test opnåede en 320d xDrive GT karakteren 2.

Dog har der været enkelte problemer med styretøj og bremseforstærkere. Der blev foretaget opdateringer for at lukke sikkerhedshuller i Connected Drive-systemet. Tilbagekaldelser af 2014-modellerne skyldes problemer med passagersæder, der blev udskiftet. Der er også risiko for brand på grund af defekte AGR-moduler – håndteringen af denne tilbagekaldelse har været meget dårlig. Reserverede dele er ofte ikke tilgængelige, hvilket holder kunderne i venteposition, og det er endnu mere kritisk, da flere dieselbiler fra andre BMW-serier allerede har været involveret i brande.

BMW 3er (E90/Ex) blev produceret fra 2005 til 2013, med motorer fra 115 hk (316d) op til 420 hk (M3), og priserne starter ved 1600 Euro. Det er en bil med modningspotentiale og oplever i snit 180.000 km – hvilket tyder på, at mange eksemplarer kan være slidte. Men en velplejet E90 kan fortsat levere godt. Motorerne er sporty og robuste, hvilket fremgår af de over gennemsnittet kilometerstande. I forhold til forgængeren E46 giver det mere plads takket være et større akselafstand med 3,5 cm. Standartudstyret inkluderer seks-trins manuelle gearkasser, klimaanlæg, fire elektriske vinduer og seks airbags. I 2006 kom der både coupé (E92) og cabriolet (E93) til udvalget af sedan og Touring (E91).

Den kan stadig følge med i dag. Designet er tidløst, og køreegenskaberne holder stadig. De nyeste assistentsystemer findes dog ikke, men der er stadig ABS, ESP og bremsestyring som standard. Selv efter næsten 20 år er kombinationen af kraft, direkte styring og lav vægt stadig attraktiv.

Men de mindre motorer tiltrækker ikke dem, der ønsker BMWs karakteristiske køreoplevelse. For alvor fart kommer 320i med 150 hk, som kan accelerere fra 0 til 100 km/h på 8,8 sekunder med et forbrug på cirka 8,5 liter. Større sekstrcyllindrede motorer dominerer fra dette punkt. 325i med 218 hk er en ideel balance mellem økonomi og begejstring, idet den går fra 0 til 100 km/h på 6,6 sekunder og har et forbrug under 10 liter.

Dog kan der være problemer med for lang tid til at stramme kæderne på N47-diesel (fra 2007). Man bør undgå 320si da den ofte berettes om motorskader! Tilbagekaldelser inkluderer problematiske dele som generatorer og indsprøjtningspumper i diesel, samt tændspoler i benzinmotorer og det DKG (fra 2008). Hvis motorlampen forbliver tændt, kræves en softwareopdatering. Problemer med airbags kan ofte skyldes gurtændere.

Set i procent, har de tre generationer af BMW 3er/4er forskellige svagheder: For den 2-3 år gamle model er 90,4% uden problemer, mens kun 3,1% har små mangler og 6,5% anses for at have betydelige problemer. Jo ældre bilen er, jo mindre er disse aktier, dog stiger antallet af biler, der har betydelige problemer. Det er klart, at hver generation har sine fordele og ulemper, men grundlæggende kræver den attraktive sportsmodel stadig en vis forsigtighed ved køb. Selv den nyeste generation skal grundigt kontrolleres for eventuelle svagheder, specielt med hensyn til affjedringer og tæthed. Tidligere modeller kan også have et svagt chassis samt olieudslip både fra motor og gearkasse. De ældste modeller kan ofte være slidte og køre med mange kilometer på tælleren.