HVO og XTL: Priser og fordele ved klimadiesel

I takt med at efterspørgslen efter grønnere brændstoffer stiger, vækker Ökodiesel HVO og XTL interesse blandt både bilister og brændstofproducenter. Som dieselfører har man nu mulighed for at vælge mellem fossilt diesel og HVO, der er tilgængeligt på udvalgte tankstationer i Tyskland. For tiden er Klimadiesel HVO mellem 10 og 15 cent dyrere end konventionelt diesel, hvilket kan tilskrives den højere produktionsomkostning ved denne paraffiniske brændstoftype, der fremstilles af genbrugte planteolier og afskær. Professor Thomas Willner fra HAW Hamburg fortæller, at hver syvende tankstation nu tilbyder HVO, med en andel på mellem 15 og 100 procent.

Tankstationer rapporterer tidligt salg af syntetisk diesel, som hos Sprint Tank i Berlin, hvor andelen har været omkring 11 procent, ifølge operatørens oplysninger. I Kiel, hvor tankstationen Willer tilbyder HVO100, er efterspørgslen stadig under 10 procent, men kunderne er generelt tilfredse med det alternative brændstof.

Men hvor rent forbrændes HVO? Ifølge et ADAC-test forsøgte forskerne at måle emissionerne fra fire forskellige bilmærker, hvor biler var fyldt med både HVO og almindeligt diesel. HVO resulterer i op til 80 procent mindre sod under forbrænding, da der ikke er aromater til stede – disse er kendt for at bidrage til soddannelse. HVO fremstilles af organiske affaldsprodukter, og efterfølgende må der tilsættes additive for at opnå nødvendige smøreegenskaber.

HVO-omkostningerne varierer i byer som Berlin, Bonn, og München, hvor priserne pr. liter HVO ligger i intervallet fra 1,51 til 1,65 euro. Samtidig er dieselpriserne mellem 1,43 og 1,58 euro pr. liter, hvilket skaber en prisforskel, der kan påvirke forbrugerens valg.

ADAC-testen viste, at brugen af HVO ikke forårsagede driftsproblemer og at motorerne faktisk kørte mere effektivt takket være HVO’s højere cetantal. Der blev målt en reduktion i CO2-emissioner med op til 5 procent, men der blev også registreret en lidt højere brændstofforbrug.

Det er værd at bemærke, at HVO anses for miljøvenligt, idet det ikke stammer fra millioner af år gamle fossile kilder, men derimod fra bæredygtigt producerede materiale, der kan genbruges. Den potentielle CO2-besparelse ved HVO kan være op til 90 procent, hvilket gør det til et attraktivt alternativ for mange dieselejere. Men med priser for HVO, der er en smule højere end for almindeligt diesel, kan det betyde en øget omkostning for miljøbevidste bilister.

Med hensyn til anvendelighed er HVO ikke kun forbeholdt nyeste modeller men kan også bruges i ældre dieselbiler. Flertallet af moderne dieselmotorer, ifølge ADAC, kræver ikke tekniske tilpasninger for at kunne køre på HVO. De producerede mængder HVO fortsætter med at stige, men der er stadig usikkerhed omkring, hvordan det vil påvirke priserne i fremtiden, især med hensyn til den globale efterspørgsel.